Метановая Лада Веста CNG

В статье представлен обзор Лада Веста CNG, автомобиля на метане, который набирает популярность среди российских автолюбителей. Рассмотрим комплектации, стоимость и технические характеристики газобаллонного оборудования, чтобы потенциальные покупатели могли оценить преимущества и недостатки модели. Отзывы владельцев помогут составить полное представление о реальном опыте эксплуатации Весты на метане, что сделает выбор более осознанным.

Особенности автомобиля на метане

Широкой аудитории этот автомобиль был впервые представлен в 2017 году на выставке «Иннопром», которая проходила в Екатеринбурге. Модель получила название Lada Vesta CNG (сжиженный природный газ). На тот момент это было уникальное предложение: автомобиль, который с завода может работать на двух типах топлива. Более того, проект получил поддержку как со стороны государства, так и от множества инвестиционных компаний, заинтересованных в производстве и продаже газового топлива для автомобилей.

Lada Vesta CNG разрабатывалась в рамках государственной программы субсидирования Ecogas.

Эта программа позволяет покупателям получить скидку на приобретение автомобиля, если он оснащён газобаллонным оборудованием с завода. Lada Vesta на газе предлагалась со скидкой до 140 000 рублей на все доступные комплектации. В 2018 году цены на различные версии были следующими:

1. Classic/Start — от 650 тыс. рублей.
2. Comfort — от 680 тыс.
3. Luxe — от 750 тыс.
4. Luxe/Multimedia — от 780 000 рублей.

Комплектации Lada Vesta CNG несколько отличаются от бензиновых версий. В качестве основного двигателя был выбран проверенный 1,6-литровый агрегат, а трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач.

В базовую комплектацию входят следующие опции:

• электронные системы помощи (ABS, EBD и др.);
• фронтальные подушки безопасности;
• иммобилайзер и штатная сигнализация;
• система Эра ГЛОНАСС;
• климатическая установка с кондиционером;
• электроподъёмники на передних дверях;
• подогрев передних сидений и другие удобства.

Цена Lada Vesta CNG немного выше, чем у стандартных моделей, что объясняется более сложным и технологичным оборудованием топливной системы. Тем не менее, при учёте роста цен на бензин и доступности газа, можно легко подсчитать, что разница в стоимости окупится ещё до первого технического обслуживания при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Эксперты отмечают, что метановая версия Лады Веста CNG представляет собой интересное решение для российского автопрома. Использование сжатого природного газа как топлива позволяет значительно снизить эксплуатационные расходы и уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу. По мнению специалистов, это делает автомобиль более экологичным и экономичным выбором для потребителей, особенно в условиях растущих цен на бензин.

Кроме того, эксперты подчеркивают, что Веста CNG обладает хорошими техническими характеристиками и комфортом, что делает её привлекательной для семейных поездок и городских поездок. Однако, они также указывают на необходимость развития инфраструктуры для заправки метаном, что может стать препятствием для широкого распространения данной модели. В целом, метановая Лада Веста CNG имеет потенциал, но требует комплексного подхода к внедрению на рынок.

О ГБО на Ладе Веста CNG

Машина оснащается стандартным двигателем 1,6 литра, мощность его составляет 106 л. с., крутящий момент 135 Нм. В зависимости от типа используемого топлива различия будут заключаться только в максимальной скорости и времени разгона. На газе Веста будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 12,9 секунд, максимум можно до 170 км/ч, на бензине – за 11,9 секунд при наибольшей скорости 175 км/ч. Разница несущественная и на практике не ощущается.

В остальном технические характеристики Лады Веста CNG и обычной Весты идентичные, с минимальными отличиями. Например, на CNG под крышкой заливной горловины топливного бака можно увидеть ещё одно отверстие, предназначенное для заправки газом. Размеры Весты остались без изменений, газобаллонное оборудование на эти характеристики никак не влияет.

Газуем по трассе на Lada Vesta CNG — есть ли багажник? Как едет на метане и на бензине?

Чтобы понять особенности Весты CNG, необходимо сравнить ее по многим параметрам с обычной бензиновой модификацией. Причём у Весты с ГБО, как оказалось, немало преимуществ. Инженеры АвтоВАЗа разрабатывали свои силовые агрегаты с учётом их большого потенциала для модернизации на будущее. Различные установки для получения энергии не исключение.

Веста CNG может похвастаться битопливной системой, т. е. можно применять как бензин, так и природный газ. С завода используется исключительно метан, т. к. по сравнению с пропаном относительно безопасен и не взрывоопасен. К тому же не последнюю роль сыграли международные нормы токсичности выхлопных газов. Веста на метане в полной мере им отвечает даже в перспективах.

Метан (как и пропан) способствует снижению расхода топлива почти в 4 раза и улучшает эксплуатационные характеристики двигателя, повышая его ресурс.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о метановой Ладе Веста CNG:

1. Экологичность: Лада Веста CNG работает на сжатом природном газе (CNG), который является более чистым топливом по сравнению с бензином и дизельным топливом. Использование метана снижает выбросы углекислого газа и других вредных веществ, что делает автомобиль более экологически чистым вариантом.

2. Экономия на топливе: Автомобили, работающие на метане, часто имеют более низкие эксплуатационные расходы. Стоимость метана обычно ниже, чем бензина, что позволяет владельцам экономить на топливе. Кроме того, в некоторых странах существуют налоговые льготы и субсидии для владельцев автомобилей на газе.

3. Дальность хода: Лада Веста CNG оснащена как газовым, так и бензиновым двигателем, что обеспечивает большую гибкость в использовании. В режиме работы на метане автомобиль может проехать значительное расстояние, а в случае исчерпания газа можно переключиться на бензин, что устраняет проблему недостатка топлива в удаленных районах.

Возможности оборудования авто

Основное преимущество Лады Весты CNG заключается в экономии на топливе. По словам специалистов АвтоВАЗа, Веста с газобаллонным оборудованием способна проехать до тысячи километров без необходимости в дозаправке. Простые расчёты показывают, что расход топлива значительно снижен. Также стоит отметить, что стоимость природного газа почти в четыре раза ниже, чем у бензина марки АИ-95, который рекомендуется для заправки Весты производителем.

Ресурс двигателя увеличивается благодаря использованию газа в газообразном состоянии. Бензин имеет один важный недостаток: он постепенно вымывает масляную пленку с гильз поршневой группы цилиндров, что приводит к образованию нагара. В отличие от этого, сжатый метан не оказывает разрушительного воздействия на детали силовой установки.

Однако у газа есть и свои недостатки, в частности, более высокая температура сгорания в цилиндрах. Для охлаждения разогретой топливно-воздушной смеси используется бензин, который периодически впрыскивается в камеры сгорания во время работы двигателя. Этот метод позволяет снизить температуру в камерах сгорания и продлить срок службы силового агрегата, предотвращая его перегрев от сгорания метана. Как и в случае с любым газобаллонным оборудованием, запуск автомобиля осуществляется на бензине. После того как двигатель немного прогреется, система автоматически переключается на газ. Также можно выполнить переключение вручную с помощью специальной кнопки в салоне.

Метан обладает относительной безопасностью благодаря своим химическим и физическим свойствам. Газ легче воздуха и имеет свойство рассеиваться, что исключает возможность его накопления внизу. Таким образом, в случае утечки топлива из системы воспламенение или взрыв не произойдут. Вся топливная система Весты CNG спроектирована с учетом взрывобезопасности, начиная с баллона, который имеет сферическую форму, и заканчивая дополнительным оборудованием в моторном отсеке. Например, в подкапотном пространстве установлен контроллер, который отслеживает расход газа. Если он увеличивается без видимой причины, подача голубого топлива автоматически прекращается.

О преимуществах ГБО Весты на метане

Ещё один плюс – заводской вариант газобаллонного оборудования, а это значит, что при постановке автомобиля на учёт не возникнет никаких проблем. К тому же на ГБО даётся дополнительная гарантия. Риск возникновения проблем сведён к минимуму, автовладельцу не придётся идти на модернизацию части силовой установки. Кроме того, заправочный штуцер выведен к топливно-воздушной горловине. На многих ГБО, устанавливаемых в специализированных сервисах до сих пор этот штуцер расположен непосредственно на баллоне в багажном отделении.

На заправку одного баллона метаном уходит порядка 10 минут. Конечно, не так быстро как заправиться бензином. Время может варьироваться в большую или меньшую сторону, на это влияет несколько факторов:

• давление станции заправки;
• количество оставшегося газа в баллоне;
• температура воздуха (диапазон температур для использования метана составляет от – 40 до + 55 градусов по Цельсию).

Главный и самый существенный недостаток Весты CNG заключается в небольшой плотности газонаполнительных компрессорных станций на территории РФ. Из-за этого обстоятельства АГЗС преимущественно находятся неподалеку от трубопроводов с метаном, удобством и доступностью такие места похвастаться не могут. Из минусов также большие габаритные размеры баллона с газом. Он значительно сокращает объем багажника. Баллон не дает возможности откинуть спинки сидений задних пассажиров.

Из-за сокращения места в багажном отделении многие автомобилисты считают Весту CNG не совсем подходящим для повседневного использования автомобилем.

https://youtube.com/watch?v=JPphnE19Ibg

Кузов авто и интерьер

Что касается цветовых вариантов, то Веста CNG будет представлена во всех доступных оттенках, начиная от серого и заканчивая жёлтым и золотистым. На данный момент версия с газовым оборудованием предлагается в следующих кузовных исполнениях:

• Веста седан;
• Веста универсал;
• Веста СВ Кросс.

Двойная топливная система не влияет на габариты автомобиля. Веста СВ и СВ Кросс имеют хорошие перспективы, так как у универсала не возникнет проблем с пространством в багажнике. Интерьер Весты CNG полностью идентичен стандартной бензиновой версии. Единственное отличие заключается в наличии дополнительной кнопки на приборной панели, которая расположена рядом с тумблером аварийной сигнализации. Индикатор BRC показывает уровень голубого топлива в баллоне и позволяет переключаться между бензином и метаном. Производитель планирует переместить кнопку с индикатором битопливной системы на центральную консоль, рядом с мультимедийным устройством. Информация будет отображаться на экране бортового компьютера.

Особенности битопливной системы

Монтаж ГБО на Ладе Весте CNG осуществляется не прямо на конвейере, как многие могут подумать. С завода автомобиль отправляется в дочернее предприятие ГК АТС, где происходит разборка багажного отделения и подготовка к установке ГБО. Здесь специалисты устанавливают на стандартную Весту:

2018 Lada Vesta CNG. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

• баллон для метана;
• топливные патрубки;
• форсунки для впрыска газа;
• штуцер в заправочном люке бензобака.

Далее обязательно ставится новая прошивка блока управления двигателем и производятся дополнительные настройки, например, фаз впрыска газа и некоторые другие. Отверстия, которые делаются в кузове, обрабатываются и окрашиваются. Для создания привлекательного внешнего вида и дополнительной защиты ставится специальный кожух. На заключительном этапе ГБО опрессовывается и тестируется.

Стоимость такой переделки составляет около 180 000 рублей, но благодаря государственному субсидированию (на момент написания статьи оно ещё действовало) цена на Весту CNG увеличивается всего на 30 тысяч рублей. После того как баллон с газом будет заправлен, необходимо сбросить давление, оставив ненадолго соединение заправочной станции и штуцера баллона. Если этого не сделать, система Весты CNG стравливает избыточное давление автоматически.

Под днищем находится газовая трубка с открытым концом, подсоединённая к специальному клапану.

Конструктивно система состоит из баллона, топливных магистралей, которые подводятся к силовой установке. В подкапотном пространстве находится редуктор, модифицированная топливная рампа с форсункам впрыска и впускной модуль. Одна из топливных магистралей отводится к люку заправочной горловины. Также есть штуцер для заправки газом, контроллер и фильтрующий элемент.

ПРОСТО БОМБА на КОЛЁСАХ! VESTA CNG

Выбор баллона

На автомобиле Веста CNG средний расход топлива в смешанном цикле составляет примерно 7 литров на 100 километров при использовании бензина. При переходе на газ расход метана составляет около 5 кубических метров. Также для охлаждения камер сгорания требуется до полутора литров бензина дополнительно к расходу метана. Важно отметить, что более низкая цена на природный газ позволяет автомобилю окупаться в будущем.

Газовый баллон имеет сферическую форму. Производитель гарантирует его безопасность и надежность на срок до 15 лет. Объем емкости составляет 90 литров, что позволяет хранить около 22 кубических метров природного газа. В повседневной эксплуатации газовый баллон удобен в использовании. Однако раз в пять лет необходимо проходить проверку в специализированных сервисах.

В случае длительной стоянки автомобиля вентиль следует закрывать.

На Весте CNG установлено газобаллонное оборудование от брендов ItalGas и Emer. Это оборудование находится на гарантийном обслуживании у официального дилера, а перечень необходимых работ регламентирован действующими плановыми техническими обслуживаниями.

Минусы Веста CNG

Багажник в кузове седан и так не отличается простором, а с установленным ГБО объем сокращается в два раза. Не остаётся места и на задней полке за сиденьями. Длинномерный багаж в такой Весте уже не перевезешь, почти все полезное пространство занимает газовый баллон. ГБО косвенно влияет и на динамические характеристики. Они снижаются вследствие большого веса: баллон весит около 80 кг. Из-за него проблематично доставать запасное колесо, так как оно находится ниже.

https://youtube.com/watch?v=ArhKaJNRp_E

Повышается и стоимость обслуживания автомобиля у официального дилера, ведь дополнительно понадобятся расходные материалы в виде топливного фильтра для газа. К недостаткам можно отнести и тот факт, что Веста CNG доступна только с механической КПП. В перспективе производитель обещает устанавливать и роботизированную трансмиссию. На газе уменьшается динамика, мощность падает до 96 л. с., что, впрочем, не мешает при желании перейти на бензин.

Плюсы Веста CNG

Среди основных преимуществ ГБО стоит выделить его безопасность, которая в первую очередь связана с характеристиками метана. АвтоВАЗ проводит модернизацию и тестирование топливной системы на основе краш-тестов. Установка оборудования осуществляется на заводе, что гарантирует его качество и безопасность. Также важно отметить, что не возникает трудностей с регистрацией автомобиля в ГИБДД. Благодаря государственной поддержке, приобретение автомобиля с ГБО оказывается более выгодным, чем самостоятельная установка газобаллонного оборудования.

В среднем, на расстоянии 400 км, Лада Веста CNG позволяет сэкономить до 1 000 рублей на топливе.

Отзывы владельцев

На различных тематических форумах, где выкладываются отклики, мнения по поводу автомобиля, как всегда, разделились. Вот что считает Александр, г. Саратов: «Метан безопасен и экономичен, с этим я согласен. Но вот заправки – настоящая проблема, с пропаном все гораздо проще. Например, в моем городе всего одна метановая заправка, да и то до неё ещё доехать нужно. Плюсы экономии понятны, единственное что неясно: зачем АвтоВАЗ выбрал метан, почему не идти простым путем и не устанавливать более доступный пропан? Разница очевидна и в весе, метановый баллон весит почти 100 кг, полный баллон с пропаном всего 30 кг. И вообще, как можно было додуматься поставить баллон за задними креслами? Получается, плюс складывания сидений для перевозки длинномера отсутствует. Тем более странным выглядит доплата за опцию откидывания спинок. Для меня недостатков намного больше, экономия с такими условиями сомнительная».

Сергей, г. Нижний Новгород: «Многие жалуются, что Лада Веста именно на метане. В чём проблема? Покупайте обычную Весту на бензине и устанавливайте ГБО на пропане самостоятельно. Никто не заставляет покупать CNG. Нужно понимать, что АвтоВАЗ делает ставку на коммерческий сегмент. Заправок мало, но метан значительно дешевле. Для таксопарков это идеальный вариант».

Святослав, г. Глазов: «Купил Весту на метане. Во время обкатки бензин уходит в огромных количествах. После 5 000 км пробега расход начинает снижаться. Эксплуатация Весты на метане имеет свои нюансы. Например, при повышении оборотов мотора более 3000 об/мин расход бензина увеличивается. А вот по трассе на скорости до 110 км/ч бензин расходуется минимально, да и в городе крутить двигатель до максимальных оборотов нет смысла. Как по мне, Веста CNG – экономичный автомобиль. К тому же метановая заправка недалеко, по факту мне повезло».

При эксплуатации Весты CNG главное неудобство – в отсутствие должного количества заправок с метаном. В будущем их должно появиться больше. А преимущества, конечно, в экономии топлива и денег.

CNеGинка #1. Знакомьтесь, моя LADA VESTA CNG!

Сравнение с конкурентами на рынке

Метановая Лада Веста CNG, как и любая другая модель на рынке, сталкивается с конкуренцией со стороны различных производителей, предлагающих автомобили на альтернативных источниках топлива. В этом контексте важно рассмотреть, как Веста CNG соотносится с другими моделями, работающими на сжатом природном газе (CNG), а также с традиционными бензиновыми и дизельными автомобилями.

Одним из основных конкурентов Лады Весты CNG является Volkswagen Caddy, который также предлагает версии на метане. Caddy отличается высоким качеством сборки и продвинутыми технологиями, однако его цена значительно выше, что может оттолкнуть потенциальных покупателей. Веста CNG, в свою очередь, предлагает более доступную цену при сопоставимом уровне комфорта и функциональности.

Другим значимым конкурентом является Fiat Doblo, который также доступен в версии с метановым двигателем. Fiat Doblo имеет хорошую репутацию за свою надежность и экономичность, однако его дизайн и интерьер могут показаться устаревшими по сравнению с современными стандартами. Лада Веста CNG, обладая более современным дизайном и улучшенной эргономикой, может привлечь покупателей, ищущих не только экономию, но и эстетическое удовольствие от вождения.

Сравнивая Ладу Весту CNG с традиционными бензиновыми автомобилями, такими как Renault Logan, можно отметить, что метановая версия Весты предлагает значительное преимущество в плане экономии на топливе. При текущих ценах на бензин, эксплуатационные расходы на метан становятся значительно ниже, что делает Весту CNG более привлекательной для владельцев, стремящихся сократить свои затраты на топливо.

Кроме того, стоит упомянуть о Skoda Octavia, которая также имеет версии на метане. Octavia известна своим просторным салоном и высоким уровнем комфорта, однако ее стоимость может быть значительно выше, чем у Лады Весты CNG. Для покупателей, ищущих оптимальное соотношение цены и качества, Веста CNG может стать более разумным выбором.

В заключение, Лада Веста CNG предлагает конкурентоспособные характеристики по сравнению с другими моделями на рынке, как на метане, так и на традиционных видах топлива. Ее доступная цена, современный дизайн и экономичность делают ее привлекательным вариантом для тех, кто ищет надежный и экономичный автомобиль. В условиях растущего интереса к экологически чистым технологиям, Веста CNG может занять свою нишу на рынке, привлекая внимание как частных, так и корпоративных клиентов.

Вопрос-ответ

Каковы преимущества использования метанового топлива для Лады Веста CNG?

Метановое топливо, используемое в Ладе Веста CNG, обладает рядом преимуществ, включая более низкие выбросы вредных веществ по сравнению с бензином, что делает автомобиль более экологически чистым. Кроме того, метан часто дешевле бензина, что позволяет снизить эксплуатационные расходы. Также стоит отметить, что метановые двигатели имеют меньший уровень шума и вибрации.

Какова дальность поездки на Ладе Веста CNG на одном заполнении баллонов?

Дальность поездки на Ладе Веста CNG зависит от условий эксплуатации и стиля вождения, но в среднем она составляет около 300-400 километров на одном заполнении баллонов с метаном. Это позволяет использовать автомобиль для городских поездок и коротких путешествий без необходимости частой заправки.

Где можно заправить Ладу Веста CNG метаном?

Заправка Лады Веста CNG метаном возможна на специализированных газовых заправочных станциях, которые оборудованы для подачи сжатого природного газа. В России сеть таких станций постепенно расширяется, и их можно найти в крупных городах и на основных транспортных магистралях. Рекомендуется заранее планировать маршруты с учетом наличия заправок.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой метановой Лады Веста CNG, обязательно проведите тест-драйв. Это поможет вам оценить комфорт и управляемость автомобиля, а также убедиться, что он соответствует вашим ожиданиям.

СОВЕТ №2

Изучите доступные станции заправки метаном в вашем регионе. Убедитесь, что в вашем районе достаточно заправочных станций, чтобы избежать неудобств в процессе эксплуатации автомобиля.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на особенности обслуживания метановых автомобилей. Убедитесь, что у вас есть доступ к сервисным центрам, которые могут проводить техническое обслуживание и ремонт именно для моделей на метане.

СОВЕТ №4

Рассмотрите возможность установки дополнительного оборудования для повышения безопасности, например, системы контроля давления в шинах и газового оборудования. Это поможет вам избежать потенциальных проблем и повысить уровень безопасности на дороге.