Принцип работы ГБО на Ладе Ларгус: какой газ лучше?

В последние годы газобаллонное оборудование (ГБО) стало популярным среди владельцев автомобилей, включая Ладу Ларгус. В этой статье рассмотрим принцип работы ГБО на Ларгусе, его влияние на двигатель и экономические аспекты использования газа в качестве топлива. Обсудим преимущества и недостатки установки ГБО, порядок установки и правила эксплуатации, что поможет вам принять решение о переходе на газ. Также сравним два основных типа газа — пропан и метан, и поделимся отзывами владельцев, чтобы вы могли выбрать подходящий вариант.

Принцип работы ГБО

Устройство газового оборудования показано на рисунке 1.

Сжиженный газ (пропан или метан) поступает из баллона по газопроводу высокого давления. Мультиклапан контролирует расход топлива. Затем газ проходит через газовый клапан, где установлен фильтр для удаления посторонних частиц. Этот клапан прекращает подачу топлива, когда зажигание выключено или когда переключатель находится в положении «бензин». Далее газ поступает в редуктор, который снижает давление до примерно одной атмосферы. Он также является частью системы охлаждения автомобиля. Прогретый антифриз предотвращает замерзание редуктора и его мембран. Затем газ по трубкам низкого давления направляется в дозатор, а оттуда – в смеситель, расположенный между воздушным фильтром и дроссельным узлом.

Для выбора одного из двух видов топлива предусмотрен переключатель, установленный на передней панели. При выборе газа открывается газовый клапан и закрывается бензиновый, и наоборот.

На переключателе имеются светодиоды, которые позволяют отслеживать, какой тип топлива используется в данный момент. Газовый баллон может находиться в багажном отделении или под днищем автомобиля на месте запасного колеса.

Эксперты отмечают, что принцип работы газобаллонного оборудования (ГБО) на Ладе Ларгус основывается на использовании сжиженного газа, который подается в двигатель вместо бензина. При этом важным аспектом является выбор типа газа. Наиболее распространенными вариантами являются пропан и бутан. Пропан, как правило, более эффективен в холодное время года, обеспечивая стабильную работу двигателя даже при низких температурах. Бутан, в свою очередь, может быть более выгодным по цене, но его использование в зимний период может привести к проблемам с запуском. Специалисты рекомендуют выбирать газ в зависимости от климатических условий и индивидуальных предпочтений водителя. Также важно учитывать качество топлива, так как это напрямую влияет на производительность и долговечность двигателя. Правильный выбор газа и регулярное обслуживание ГБО помогут обеспечить надежную и экономичную эксплуатацию Лады Ларгус.

Влияние газа на двигатель

Газ фактически никак не влияет на силовую установку и не вредит ей, но настройкой оборудования и двигателя должен заниматься квалифицированный персонал. Только в этом случае гарантируется бесперебойная работа мотора. От владельцев требуется неукоснительное соблюдение правил эксплуатации ГБО. Халатное отношение к оборудованию и правилам его использования привело к появлению мифа о том, что газ портит двигатель и снижает его ресурс.

В качестве аргумента приводится тот факт, что у газа выше октановое число (от 100), что приводит к прогоранию клапанов. На самом деле это не так – при грамотной настройке никаких проблем при использовании газа в качестве топлива не возникает. Топливовоздушная смесь не должна быть бедной или, наоборот, обогащённой, это может привести к сбоям в работе и снижению ресурса двигателя как в случае с бензином, так и с газом. Богатая смесь выводит из строя катализаторы, выпускная система прогорает, двигатель работает нестабильно.

Слишком бедная смесь увеличивает температуру сгорания, как следствие клапана прогорают, двигатель перегревается. Проблемы развиваются дальше – начинаются хлопки в выпускной системе, так как свечи работают неправильно. В цилиндрах нарушается процесс сгорания топлива. Все это приводит к полному выходу из строя мотора.

ГБО BRS ПРОПАН на Лада Ларгус.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о принципе работы газобаллонного оборудования (ГБО) на Ладе Ларгус и выборе газа:

1. Типы газа: Наиболее распространенными газами для ГБО являются сжиженный нефтяной газ (СНГ) и природный газ (метан). СНГ чаще используется в России из-за своей доступности и более низкой цены, в то время как метан имеет более высокую теплотворную способность и менее загрязняет двигатель.

2. Экономия топлива: Установка ГБО на Ладу Ларгус может значительно снизить расходы на топливо. В зависимости от цен на бензин и газ, экономия может составлять до 50% на топливе, что делает газовые установки привлекательными для владельцев автомобилей.

3. Экологические преимущества: Использование газа вместо бензина снижает выбросы вредных веществ в атмосферу. Газ сжигается более чисто, что помогает уменьшить уровень загрязнения и способствует соблюдению экологических норм, что особенно важно в условиях современных городов.

Эти факты подчеркивают как технические, так и экономические преимущества использования ГБО на Ладе Ларгус.

Преимущества газобаллонного оборудования

Основное преимущество применения газа в качестве топлива заключается в значительной экономии средств. Расход газа на автомобиле Ларгус превышает расход бензина примерно на 20%, однако цена газа почти в два раза ниже. Экономия и возврат инвестиций в установку газобаллонного оборудования становятся особенно заметными при активной эксплуатации автомобиля.

Если пробег составляет менее 10-15 тысяч километров в год, переход на газ может оказаться невыгодным с финансовой точки зрения. Также стоит задуматься о целесообразности установки ГБО, если ваш автомобиль расходует 6-7 литров бензина на 100 километров. При таком небольшом расходе топлива газовое оборудование может не оправдать себя. Водители, которые часто совершают дальние поездки, оценят преимущества использования как газа, так и бензина, так как запас хода без дозаправки значительно увеличивается. Это также снижает риск заправки некачественным топливом на автозаправочных станциях, находящихся вдали от населенных пунктов.

На трассе, как правило, предпочтение отдается бензину, так как он обеспечивает необходимую мощность для поддержания высокой скорости и частых обгонов. В городских условиях чаще выбирают газ, поскольку для передвижения в плотном потоке не требуется высокая мощность.

Газ и ДВС

Правильно настроенное ГБО обеспечивает тихую и стабильную работу мотора. Объясняется это все тем же высоким октановым числом. При езде на газе наблюдается снижение вибрации и шума. Уровень выбросов в атмосферу заметно ниже, хотя в нашей стране этому уделяется не такое большое внимание, как в Европе. Газ оказывает на двигатель даже благотворное влияние – сжиженное топливо попадает в камеры сгорания в правильном газообразном состоянии. Бензин таких свойств не имеет, но инженеры пытаются максимально приблизить топливовоздушную смесь к газообразному состоянию.

ГБО для Ларгуса. Насколько выгодно ГБО?

Зажигание при использовании ГБО эффективнее, топливо горит равномерно и медленно, нагрузка на поршни снижается. Мотор на газе изнашивается медленно. Сгорая, газ не оставляется на стенках цилиндров нагар, масло дольше сохраняет смазочные свойства и нуждается в замене реже. Поэтому теоретически ДВС на газу работает дольше.

Экологичность

Выхлопы топливовоздушной смеси, состоящие из воздуха и газа, обладают меньшей токсичностью. Газ не содержит серы и различных добавок. По экологическим характеристикам это топливо в три раза превосходит бензин. Более низкий уровень токсичности наблюдается только у автомобилей, работающих на электричестве и водороде. В странах СНГ требования по снижению выбросов углекислого газа из выхлопных систем не так строги, однако возможно их ужесточение, что может значительно повысить интерес к газобаллонному оборудованию (ГБО).

Современные системы газового оборудования отличаются простотой в эксплуатации. Они способны автоматически переключаться между различными типами топлива, оснащены функциями самодиагностики, которые информируют водителя о возможных неисправностях, а также контролируют уровень газа в баллоне. Водитель может без труда менять тип топлива в любой момент, используя переключатель, расположенный в салоне автомобиля.

Взрывоопасность

Иногда заказчики возвращаются | Установка ГБО на Ларгус Кросс

По сравнению с бензином газ менее взрывоопасен и не подвержен возникновению пожара. Вопреки мифам, утечка газа опасна меньше, чем утечка бензина. При разгерметизации в результате повреждения баллона или других элементов газ мгновенно охлаждается до -110/-130 градусов, после чего испаряется и улетучивается. Если температура воздуха отрицательная, то риск возгорания нулевой. Баллон снабжается предохранительным клапаном, а его расположение минимизирует вероятность повреждений.

Если и случаются взрывы или возгорания машин на газе, это является следствием грубого нарушения правил эксплуатации ГБО или езды с неисправным кустарным оборудованием.

Утечку газа заметить можно быстрее – в состав топлива добавляются вещества со специфическим запахом.

Недостатки ГБО

Недостатком можно считать значительную цену установки системы. Установка ГБО на Ларгус обойдется не менее 30000 рублей, включая монтаж. Эти расходы можно сравнить с депозитом в банке – выгода станет ощутимой только после полного возврата инвестиций на покупку и установку оборудования.

Снижение мощности

Лада Ларгус на ГБО :пропан — что почём!

Скорость горения газа на 20% ниже, чем бензина, соответственно, и мощность двигателя снижается. Особенно это ощущается при обгонах, когда необходимо быстро разогнаться. В это же время наблюдается плавность хода, при переходах меньше ощущаются провалы. Установка ГБО подразумевает переоборудование конструкции автомобиля, при этом возникает необходимость регулярного проведения ТО. С газом двигатель будет требовать более внимательного отношения к техническому обслуживанию. Периодичность снижается до одного раза на 10 тыс. км.

Увеличение веса и уменьшение полезного пространства

Прибавка в весе может считаться относительным недостатком, однако уменьшение пространства в багажном отделении вызывает однозначное согласие. В большинстве случаев именно в багажнике автомобиля Лада Ларгус располагается газовый баллон. Цилиндрический резервуар занимает довольно много свободного места. Вместо запасного колеса устанавливается тороидальный баллон, который размещается под днищем.

Запасное колесо хранится в багажнике, занимая ценное пространство, что не является положительным аспектом.

Сложности с системой питания

При установке ГБО могут возникать проблемы с бензиновой системой питания. Диагностика неисправностей становится затруднительной ввиду того, что подача и газа, и бензина осуществляется через узлы, которые находятся в тесной взаимосвязи. Доступ к элементам системы питания на бензине существенно усложняется, как и ремонтные работы.

При возникновении неисправностей с подачей газа обращаться в обычный автосервис может быть бесполезно – не каждый автомеханик имеет соответствующую квалификацию. В крупных городах это не проблема, а в небольших населенных пунктах вопрос встаёт остро.

Регистрация и парковка

В некоторых подземных парковках запрещено оставлять автомобили, оборудованные газобаллонным оборудованием (ГБО). Это связано с тем, что пропан имеет свойства, позволяющие ему быть тяжелее воздуха, что приводит к его накоплению в низких местах и медленному испарению. Поэтому автомобили с ГБО не могут находиться долго в закрытых гаражах, особенно если они оснащены смотровыми ямами. Установка газобаллонного оборудования требует изменения конструкции автомобиля, что делает обязательной регистрацию в органах ГИБДД. Это ещё один довод в пользу того, чтобы обращаться за установкой в специализированные компании.

В органах автоинспекции необходимо будет предоставить документы, подтверждающие все внесенные изменения. Самостоятельная установка оборудования без соответствующего разрешения является незаконной, и в таком случае оформить автомобиль в ГИБДД не получится. Также нельзя будет поставить или снять такой автомобиль с учета, пройти технический осмотр или получить страховку ОСАГО.

Другие недостатки

Нередко машину на газе бывает сложно продать. Связано это с тем, что немало автовладельцев негативно относятся к ГБО. Можно постараться скрыть от неопытного покупателя элементы системы газового оборудования, но это потребует затрат. Кто-то и вовсе перед продажей демонтирует ГБО для последующей установки на другой автомобиль. В таком случае можно сэкономить не менее половины суммы на монтаже.

Заправок с газом гораздо меньше, чем с бензином. Связано это с более высокими требованиями безопасности, а также сложностью транспортировки и хранения газа. Баллон с этим топливом заправляется медленнее, требуется постоянный контроль процесса со стороны оператора. Он должен пройти обучение и иметь группу допуска. В результате таких АЗС не так уж много.

Штатное ГБО Лады Ларгус

В 2016 году компания «АвтоВАЗ» анонсировала выпуск модели Лада Ларгус CNG, где CNG обозначает компримированный природный газ. По замыслу производителя, первая партия автомобилей с газобаллонным оборудованием должна была пройти испытания в крупных таксопарках, после чего они поступили бы к официальным дилерам. Однако продажи автомобилей с ГБО оказались ниже, чем у стандартных бензиновых моделей. Аналогичная ситуация наблюдалась и с моделью Веста Кросс CNG. Это вполне объяснимо, учитывая, что стоимость газовой версии возросла почти на 100 тысяч рублей. Представители «АвтоВАЗа» утверждали, что дополнительные затраты окупятся за счет экономии на топливе после пробега 45-50 тысяч километров. Однако они не учли, что установка ГБО четвертого поколения за собственные средства обойдется значительно дешевле и окупится в два раза быстрее. Газовые версии нашли свое применение в автопарках бюджетных организаций в качестве служебного транспорта.

Выбор оборудования

Среди популярных производителей газового оборудования именно эти бренды встречаются на рынке чаще всего:

1. Lovato. Итальянский производитель зарекомендовал себя на европейском рынке, в СНГ продукцию тоже оценили высоко. Отличительная особенность – выпуск оборудования в алюминиевом герметичном блоке – так он надёжно защищён от попадания влаги. Системы от Lovato – это оптимальное соотношение «цена-качество». Оборудование включает в себя полный комплект, отмечается высококачественная электроника. На рынке России и СНГ бренд представлен давно, поэтому проблем с запчастями не наблюдается. Конструктивно ничего сложного в ГБО от Ловато нет, поэтому оно недорогое и надёжное. Из недостатков отмечаются сбои в работе редуктора при отрицательных температурах. Запчасти дешёвые, но ремонт относительно дорогой. Узлы редко ремонтируются, так как дешевле их заменить в сборе. Также на рынке встречается множество подделок.
2. PRINS. Нидерландская компания, на рынке газового оборудования уже 25 лет, по факту стояла у истоков производства ГБО для автомобилей. Продукция характеризуется высоким качеством, ее постоянно модернизируют. Бренд в своём роде элитный, поэтому цены высокие.
3. STAG. Польская компания, входит в пятерку лучших производителей электроники для ГБО. В список продукции входят комплекты оборудования и комплектующие к ним. СТАГ делает ставку на качество и большой ресурс, невысокие цены и простоту эксплуатации. Для России выпускается оборудование с русифицированным меню.
4. ATIKER. Компания из Турции. ГБО соответствует европейским нормам стандартизации ISO 9001:2000, имеет сертификацию ECE R 67-01. Все продукты обязательно испытываются и тестируются. Их главная особенность – неплохое качество по привлекательной цене. Имея соответствующие лицензии, компания занимается копированием оборудования известных итальянских производителей. В списке продукции полные комплекты ГБО, которые привлекают своей низкой ценой. Из недостатков отмечают не лучшее качество комплектующих, поэтому ремонт требуется чаще. Резиновые элементы системы изнашиваются быстрее.

Какое ГБО лучше поставить на автомобиль — советы мастера!

Итальянская компания мирового уровня BRC выпускает качественную продукцию и даёт на нее длительную гарантию. По заявлению представителей фирмы, система ГБО может прослужить не менее 300 тыс. километров пробега без сбоев в работе. Все комплектующие производятся на одном заводе, за счёт чего удается достичь идеальной согласованности. Но на российском рынке продукция BRC – одна из самых дорогих, дилерская сеть развита слабо, могут возникнуть проблемы с приобретением оригинальных запчастей.

Монтаж ГБО своими руками

Для человека, обладающего определенными навыками и знаниями, установка газобаллонного оборудования (ГБО) на Ладу Ларгус вполне осуществима. Если вы решите выполнить монтаж и настройку самостоятельно, это может занять несколько дней. Хотя задача и выполнима, она не рекомендуется, особенно для тех, кто только начинает. Любая ошибка в процессе может привести к серьезным проблемам, включая поломку двигателя. В таком случае вам придется обращаться к профессионалам для диагностики и ремонта, что потребует дополнительных затрат. Важно отметить, что принципиальной разницы в установке ГБО на 8- или 16-клапанный двигатель нет. Единственное отличие заключается в необходимости регулировки клапанов на 8-клапанном моторе, так как в условиях медленного и сухого горения пропана или метана они изнашиваются быстрее.

Тем не менее, самостоятельный монтаж может оказаться нецелесообразным.

С 1 июля 2016 года были внесены изменения в правила регистрации газобаллонного оборудования. Даже если вы установили ГБО самостоятельно, вам потребуется обратиться в специализированную компанию, занимающуюся ремонтом и установкой газовых систем для автомобилей.

Специалисты за определенную плату проверят правильность установки и соответствие действующим стандартам. После этого вам будет выдан документ, подтверждающий качество выполненных работ, который необходимо предоставить в органы регистрации ГИБДД. В большинстве случаев гораздо проще сэкономить время и деньги, доверив эту задачу профессионалам с самого начала.

Пропан или метан: что лучше?

И тот, и другой газ имеет ряд преимуществ перед традиционным топливом, поэтому их применение становится все популярнее. Пропан отличается от метана по многим параметрам, в том числе по принципам хранения и использования в качестве основного топлива. Он распространен больше, так как установка оборудования на этом газе дешевле, чем на метане. Но последний дешевле сам по себе и теоретически окупится быстрее, чем пропановая система. Метан и пропан влияют на мощность двигателя, снижая ее на определенный процент. Если у пропана показатель не более 5% на скорости свыше 120 км/ч, то метан « съедает» около 20%.

Пропан в своём составе содержит примеси и не может быть признан экологически чистым, хотя по сравнению с бензином он намного чище.

Метан же сравним по экологичности со спиртом, солнечной или электрической энергией. Это одно из самых чистых видов топлива на планете. Метан тяжелее пропана, который сжимается под давлением. Баллон последнего весит меньше, а объем газа в нем больше, что позволяет проехать большее расстояние, чем на том же объеме метана.

Лада ларгус на природном газе чистая выгода

По взрывоопасности метан выигрывает, причем почти у всех других видов топлива. Баллон с ним из-за более толстых стенок повреждается при ДТП незначительно. На сегодня именно пропан встречается чаще всего. Найти заправку с метаном будет проблематично, особенно в небольших населенных пунктах. Для наглядности ознакомьтесь со сравнительной таблицей плюсов и минусов двух видов газа:

Окончательный выбор типа топлива остаётся за автолюбителем. Пропан и метан практичнее, функциональнее и дешевле бензина.

Почему мастера любят ГБО ЛОВАТО? Установка ГБО ЛОВАТО.

Отзывы автомобилистов о ГБО

Мнения водителей о переходе на газ вместо бензина сильно различаются. Например, Татьяна Лаврова делится: «Мои знакомые установили газовое оборудование на свои автомобили и остались довольны экономией. Однако другие друзья утверждают, что потом возникают проблемы с ремонтом. Каждый выбирает сам».

Денис из Новороссийска сообщает, что уже почти год использует пропан вместо бензина и не заметил никаких недостатков. По его мнению, газ гораздо выгоднее, особенно с финансовой точки зрения. Вредного воздействия на двигатель он не обнаружил.

Другой автолюбитель делится своим опытом: «Я бы предпочёл бензин. После двух лет эксплуатации на газе у меня начались проблемы с компрессионными кольцами из-за перегрева поршневой группы. Ремонт двигателя свёл всю экономию на газ к нулю, а точнее, к убыткам».

Александр из Перми рассказывает: «Я установил газобаллонное оборудование, чтобы сэкономить на топливе, ведь бензин постоянно дорожает. После установки мощность немного снизилась, но ради экономии я готов с этим смириться».

В конечном итоге, решение о переходе на газовое топливо остаётся за владельцами автомобилей. Главное, чтобы оборудование было качественным и соответствовало характеристикам двигателя. Необходимо соблюдать несколько важных правил:

• не заправляться бытовым газом;
• следить за давлением в баллоне;
• придерживаться рекомендаций производителя оборудования;
• избегать самостоятельного ремонта.

Если возникают утечки, следует немедленно обратиться в сервисный центр для проверки герметичности системы. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если в салоне появился запах газа. Установкой газового оборудования должны заниматься квалифицированные специалисты, которые гарантируют качество своих услуг. Только в этом случае переход на газ вместо бензина может стать действительно удачным решением.

Обслуживание и диагностика ГБО

Обслуживание и диагностика газобаллонного оборудования (ГБО) на Ладе Ларгус являются важными аспектами, которые обеспечивают надежную и безопасную работу автомобиля. Правильное обслуживание системы позволяет не только продлить срок службы оборудования, но и повысить эффективность работы двигателя.

Первым шагом в обслуживании ГБО является регулярная проверка состояния газового баллона. Баллон должен быть сертифицирован и соответствовать стандартам безопасности. Важно следить за сроком службы баллона, который обычно составляет 10-15 лет, в зависимости от материала и условий эксплуатации. При обнаружении коррозии или механических повреждений баллон необходимо заменить.

Следующим важным элементом является редуктор, который отвечает за преобразование газа из баллона в жидкое состояние для подачи в двигатель. Редуктор требует регулярной проверки на наличие утечек и правильной работы. Рекомендуется проводить его диагностику каждые 20-30 тысяч километров пробега. При необходимости редуктор можно отрегулировать или заменить.

Фильтры ГБО также требуют внимания. Они защищают систему от загрязнений и должны заменяться согласно рекомендациям производителя, обычно каждые 10-15 тысяч километров. Замену фильтров следует проводить одновременно с проверкой других компонентов системы.

Кроме того, важным аспектом является проверка системы на наличие утечек газа. Это можно сделать с помощью специального оборудования или мыльного раствора. Утечки могут привести к серьезным последствиям, поэтому их обнаружение и устранение должны быть приоритетом.

Диагностика ГБО включает в себя также проверку работы инжекторов, которые отвечают за подачу газа в двигатель. Неправильная работа инжекторов может привести к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Рекомендуется проводить их чистку и проверку каждые 30-40 тысяч километров.

Не менее важным является программное обеспечение системы ГБО. Современные системы могут быть настроены под конкретные условия эксплуатации автомобиля. Регулярное обновление программного обеспечения и его диагностика помогут оптимизировать работу ГБО и повысить экономичность автомобиля.

В заключение, регулярное обслуживание и диагностика газобаллонного оборудования на Ладе Ларгус являются ключевыми факторами для обеспечения его надежной работы. Следуя рекомендациям по обслуживанию и проводя диагностику, владельцы могут значительно продлить срок службы ГБО и повысить эффективность работы своего автомобиля.

Вопрос-ответ

Какой ГБО лучше, метан или пропан?

При грамотной установке ГБО метан можно считать безопасным видом топлива. Топливо из газа считается экологическим и не имеет большого отрицательного воздействия на природу. Пропан имеет примеси, в связи с этим он менее экологичен, чем метан. Метан считается наиболее экологичным топливом на сегодняшний день.

Какой расход на Ларгусе на ГБО?

106 л. С. В среднем расход газа пропан больше расхода бензина в городском режиме около 15–20% и 10–15% в загородном режиме. Исходя из этого, при среднем расходе бензина 9 литров на 100 километров, получаем расход газа пропан около 10,5 литров на 100 километров.

Почему газ убивает мотор?

В каких случаях газ убивает двигатель? Газ не убивает двигатель. Негативно повлиять на работу двигателя может: изначально некачественное ГБО, неверная регулировка блока управления и элементов ГБО, несвоевременное ТО, неправильно подобранное и установленное ГБО, несвоевременное обслуживание основных систем автомобиля.

Советы

СОВЕТ №1

Перед установкой ГБО на Ладу Ларгус, обязательно проведите исследование различных типов газов, таких как метан и пропан-бутан. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации автомобиля.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на качество установки ГБО. Выбирайте только проверенные сервисные центры с хорошими отзывами. Неправильная установка может привести к снижению производительности двигателя и увеличению расхода топлива.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте состояние системы ГБО и проводите техническое обслуживание. Это поможет избежать неожиданных поломок и обеспечит надежную работу вашего автомобиля на газе.

СОВЕТ №4

Изучите местные законы и правила, касающиеся использования ГБО. В некоторых регионах могут быть ограничения или специальные требования к автомобилям, работающим на газе, что важно учитывать при выборе системы.