Специфика ГРМ на Ладе Гранте

Газораспределительный механизм (ГРМ) — ключевая система двигателя автомобиля, обеспечивающая его надежность и производительность. В статье рассмотрим устройство ГРМ на моделях с 8 и 16 клапанами, а также распространенные неполадки, возникающие в процессе эксплуатации. Также предоставим инструкцию по замене ремня ГРМ, что поможет владельцам избежать серьезных поломок и продлить срок службы двигателя. Информация будет полезна как опытным автомобилистам, так и новичкам.

Характеристики ГРМ Лады Гранты

Механизм газораспределения Lada Granta работает на основе ременного привода. Это устройство хорошо знакомо многим автолюбителям, так как конструкция ГРМ была заимствована у двигателя ВАЗ 2108, который стал основой для всех последующих версий силовых агрегатов ВАЗ. На Гранту устанавливаются два типа двигателей: 8-клапанный и 16-клапанный. Газораспределительная система 16-клапанного двигателя имеет более сложную конструкцию и большие размеры по сравнению с 8-клапанным, что усложняет процесс замены ремня ГРМ.

Основная особенность 16-клапанного механизма заключается в наличии двух распредвалов, которые работают синхронно с коленчатым валом. Эта конструкция расположена в головке блока цилиндров. Все три вала синхронизируются с помощью ремня, оснащенного зубчатыми приводами. Главным недостатком ременной передачи ГРМ является ненадежность самого ремня. В случае его обрыва или перескакивания клапаны могут столкнуться с поршнями и деформироваться. Структура 16-клапанного ГРМ наглядно представлена на изображении.

1. Установочная метка на крышке привода.
2. Крышка.
3. Шкив впускного распредвала.
4. Диск фаз (датчик).
5. Метка ВМТ на распредвале.
6. Шкив выпускного распредвала.
7. Опорный ролик.
8. Ролик-натяжитель.
9. Ремень привода.
10. Шкив помпы (насос охлаждающей жидкости).
11. Установочная метка на масляном насосе.
12. Установочная метка коленвала.
13. Шкив коленвала.

Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, главное – знать о наличии и правильном расположении установочных меток. Кстати, многие иномарки не имеют таких меток, что дает автомобилям ВАЗ определенное преимущество.

Восьмиклапанный привод ГРМ Лады Гранты, в отличие от предыдущих версий автомобиля, выглядит более простым. Схема здесь достаточно проста, так как отсутствует обводной ролик и имеется только один распредвал. Устройство ГРМ на 8 клапанов можно увидеть на фото.

Специалисты отмечают, что система газораспределения на Ладе Гранте имеет свои особенности, которые влияют на общую производительность и надежность автомобиля. В первую очередь, стоит упомянуть о применении цепного привода ГРМ, что обеспечивает долговечность и минимальные затраты на обслуживание. Эксперты подчеркивают, что такой подход позволяет избежать проблем, связанных с заменой ремня, что характерно для многих конкурентов в этом сегменте.

Кроме того, конструкция ГРМ Лады Гранты обеспечивает оптимальное распределение мощности и крутящего момента, что положительно сказывается на динамике автомобиля. Однако, как отмечают специалисты, важно следить за состоянием системы и регулярно проводить техническое обслуживание. В целом, ГРМ Лады Гранты демонстрирует хорошую сбалансированность между надежностью и эффективностью, что делает автомобиль привлекательным выбором для многих водителей.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов без кондиционера. Метки ГРМ на Ладе Гранте (ВАЗ 2190)

Неисправности ГРМ на Гранте и методы устранения

Поломки распределяющего устройства в запущенных случаях могут привести к выходу из строя силовой установки. Этого можно избежать, если своевременно осматривать все элементы газораспределения и вовремя устранять дефекты и поломки.

Основные признаки неисправностей и порядок действий

Замена ремня ГРМ Лада Гранта ,Калина 8 кл.СВОИМИ РУКАМИ

Диагностика неисправностей ГРМ – сложная процедура. Признаки могут указывать и на иные узлы и агрегаты. Чтобы точно определить причину поломки, необходимо демонтировать головку блока цилиндров. В условиях частного гаража такая процедура достаточно трудоёмкая, к тому же необходимо обладать специальными навыками и оборудованием.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о системе газораспределения (ГРМ) на Ладе Гранте:

1. Технология «два в одном»: Лада Гранта использует систему ГРМ с цепным приводом, что обеспечивает более долгий срок службы по сравнению с ременными системами. Цепь не требует частой замены и обеспечивает стабильную работу двигателя на протяжении всего его срока службы.

2. Совместимость с другими моделями: Двигатели Лады Гранты имеют много общего с другими моделями АвтоВАЗа, такими как Лада Калина и Лада Приора. Это позволяет использовать одни и те же запчасти и узлы, что упрощает обслуживание и ремонт.

3. Эффективность и экономия: Система ГРМ на Ладе Гранте спроектирована для оптимизации работы двигателя, что способствует снижению расхода топлива и уменьшению выбросов вредных веществ. Это делает автомобиль более экологичным и экономичным в эксплуатации.

Необходимость замены ремня ГРМ

Согласно установленным нормам по техническому обслуживанию, замена ремня газораспределительного механизма должна производиться не позже 75 тысяч километров пробега. Однако, учитывая качество комплектующих для отечественных автомобилей, рекомендуется осуществлять замену не реже чем каждые 45–55 тысяч километров. Игнорирование этих рекомендаций может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Обрыв ремня (или его повреждение, например, срезание зубьев или перескакивание) неизбежно приведет к повреждению клапанов из-за удара о поршни. В некоторых случаях может потребоваться замена не только клапанов, но и всей поршневой группы. Поэтому важно хотя бы раз в 15 тысяч километров проверять состояние ремня на наличие трещин, следов масла и других повреждений.

Чтобы лучше понять, почему так важна замена ГРМ, стоит разобраться в его работе. Ремень передает крутящий момент от коленвала к распредвалу (или нескольким распредвалам в случае 16-клапанного двигателя). Распределительные валы, в свою очередь, отвечают за синхронизацию фаз газораспределения. Если ремень рвется, это нарушает не только работу ГРМ, но и всего механизма в целом. Даже небольшое проскальзывание ремня может привести к сдвигу фаз, что, соответственно, нарушит работу двигателя.

Ситуация может развиваться следующим образом: мощность двигателя значительно снижается, он перегревается, а расход топлива и масла резко возрастает. Если ремень просто порвется, это приведет к тому, что клапаны впуска и выпуска откроются перед поршнем, что приведет к их повреждению. Такое развитие событий может потребовать капитального ремонта двигателя. Если это произойдет в пути, водителю придется вызывать эвакуатор, что повлечет за собой дополнительные расходы. Чтобы избежать ненужных рисков, важно своевременно заменять все неисправные детали и расходные материалы газораспределительного механизма.

Замена ремня на 8-клапанном и 16-клапанном двигателе Гранты

Процедура на разных типах двигателей отличается друг от друга некоторыми особенностями. Проводить замену ремня самостоятельно не рекомендуется, если нет определенных знаний и навыков. Неправильная установка привода может только навредить. Поэтому при возникновении сомнений лучше обратиться с этим вопросом в специализированные СТО за квалифицированной помощью.

Замена ремня ГРМ на двигателе в 8 клапанов

В первую очередь следует снять генераторный ремень. Если ваш автомобиль оборудован кондиционером, также необходимо демонтировать ремень вспомогательных агрегатов. С помощью шестигранного ключа на 5 открутите четыре крепежных винта на передней крышке ГРМ, после чего аккуратно снимите кожух. Чтобы избежать случайного повреждения, отсоедините клемму датчика положения коленвала. Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора и с помощью отвертки отожмите фиксатор колодки проводов, затем снимите колодку с датчика. Для большей надежности рекомендуется также демонтировать сам датчик, открутив его крепежный болт головкой на 10.

Из отверстия на крышке насоса аккуратно извлеките датчик уровня масла и отложите его в сторону. Убедитесь, что место чистое и свободное от металлических опилок, которые могут повредить датчик. Перед тем как снять ремень ГРМ, необходимо правильно установить фазы газораспределительного механизма. Для этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Это можно сделать с помощью головки на 17 или ключа. Проворачивайте шкив распредвала по часовой стрелке за крепежный болт, пока установочная метка на шкиве не совпадет с меткой на задней крышке.

Затем проверьте правильность положения коленвала. Для этого снимите резиновую заглушку со смотрового отверстия в корпусе сцепления. Риска на маховике должна совпадать с большой прорезью на шкале. Если это не так, продолжайте поворачивать шкив распредвала, пока все метки не займут правильное положение.

Перед тем как открутить крепежный болт шкива генератора, помощник должен вставить отвертку в смотровое окно корпуса сцепления между зубьями маховика, чтобы предотвратить прокручивание коленвала. Теперь с помощью головки на 17 открутите болт, крепящий шкив генератора. Учтите, что он может быть сильно затянут, поэтому может понадобиться удлинитель для увеличения усилия, если нет специального инструмента. После откручивания болта снимите шайбу и шкив.

Шестигранным ключом на 5 открутите три крепежных элемента задней крышки, после чего ее можно извлечь. С помощью ключа на 15 ослабьте болт натяжителя ролика. При повороте ключа натяжитель будет ослабляться, что позволит снять ремень с шкивов и убрать его из моторного отсека. После снятия ремня ГРМ не вращайте ни шкив распредвала, ни шкив коленвала, чтобы избежать столкновения поршней с клапанами.

Ролик натяжителя является расходным материалом, поэтому его также следует заменить. Открутите болт его крепления, снимите и уберите из моторного отсека. В крайнем случае, можно оставить старый ролик, если его вращение бесшумное и он не заедает. Однако такая экономия нежелательна, так как может привести к поломке и необходимости повторной замены ремня. Рекомендуется проверить состояние и работоспособность водяного насоса. Для этого покачайте шкив в стороны. Если обнаружите люфт или заедание, лучше заменить насос на новый, так как заклинивший насос может стать причиной обрыва ремня ГРМ.

Теперь установите новый ролик натяжителя на место, но не затягивайте его до конца. В некоторых случаях в блоке двигателя может быть два крепежных отверстия, и в таком случае ролик крепится на верхнее.

Завершающий этап

Теперь ремень газораспределительного механизма можно устанавливать на место, выполняя все действия в обратном порядке. Для большей убедительности желательно ещё раз удостовериться в совпадении всех установочных меток. Сначала ремень надевается на шкив коленвала, затем зубчатой стороной – на шкив водяного насоса. Далее нужно завести его за ролик-натяжитель и (в последнюю очередь) натянуть на шкив распредвала. Бывает так, что зубья шкива распредвала немного не совпадают с зубьями на ремне. В таком случае разрешается немного довернуть шкив в сторону меньшего хода до совпадения пазов и зубьев на ремне.

Чтобы натянуть ремень, нужно повернуть ролик-натяжитель с помощью специального ключа. Если такового нет (что в гаражных условиях неудивительно), можно воспользоваться двумя металлическими стержнями диаметром 4 мм (подойдут и гвозди). Стержни устанавливаются в отверстия на ролике, а между ними вставляется отвёртка. Вращением против часовой стрелки ролик начинает натягивать ремень. Для этих целей можно воспользоваться и щипцами для снятия стопорных колец. Обычно признаком правильной натяжки становится совпадение вырезов на наружном диске ролика и выступом на втулке, как показано на фото.

Крепёжный болт лучше затягивать динамометрическим ключом с моментом не менее 34 Нм и не более 41 Нм. Если ремень перетянуть, то это резко снизит срок его службы. К тому же из строя быстро выйдут ролик-натяжитель и подшипник водяного насоса. Слабое натяжение тоже ничего хорошего не обещает. В этом случае привод так же быстро выйдет из строя, к тому же может произойти сдвиг фаз газораспределения. Теперь можно повернуть шкив коленвала на несколько оборотов. Метки на нем и метки на распредвале должны совпадать. Ремень должен быть натянут правильно (то есть с небольшим усилием проворачиваться влево и вправо не более чем на свою ширину). Совпадение меток шкива коленчатого вала и метки на крышке масляного насоса показано на фото.

Если возникают сомнения в собственных силах, не нужно стараться выполнить замену ремня ГРМ своими руками, так как можно навредить еще больше. К тому же в автосервисе такая процедура, выполняемая на 8-клапанном двигателе, стоит недорого. А вот в случае мотора на 16 клапанов ценник обычно гораздо выше.

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Гранты

Доступ к газораспределительному устройству осуществляется через пластиковый кожух. Для его снятия необходимо открутить пять винтов с помощью шестигранного ключа размером 5. Важно обратить внимание на расположение этих винтов. На изображении цифра 1 обозначает крепёжные винты верхней крышки, а цифра 2 – винты, удерживающие нижнюю крышку. После того как все пять винтов будут откручены, верхнюю крышку следует аккуратно приподнять и снять с двигателя.

Если ваш автомобиль оснащён механической коробкой передач, включите пятую скорость, поднимите правое переднее колесо и прокручивайте его по часовой стрелке. В это время необходимо проверить ремень на наличие трещин, износа, расслоений и других повреждений. В случае, если автомобиль имеет автоматическую коробку передач, потребуется снять правое переднее колесо и защитный щиток. С помощью головки на 17 открутите болт, который крепит шкив привода дополнительного оборудования (кондиционер, генератор), и осмотрите ремень. Если будут обнаружены какие-либо дефекты или повреждения, ремень следует немедленно заменить. Замена также потребуется в случае выявления подтёков масла, неисправностей водяного насоса или ролика-натяжителя.

На 16-клапанном двигателе обрыв ременной передачи может привести к несоответствию углового положения коленвала и распредвалов. Это, в свою очередь, может вызвать контакт поршневой группы с клапанами, что потребует проведения ремонтных работ.

Проверка натяжения ремня

Ключом на 17 поворачивается болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до тех пор, пока установочные метки на шкивах распредвалов не совпадут с метками на задней крышке кожуха. Если ремень натянут правильно, вырез на наружном диске ролика-натяжителя должен совпасть с выступом на внутренней втулке. При незначительном несовпадении выреза и выступа (до 5 мм), требуется провести подтяжку ремня. Для этого болт крепления ролика-натяжителя нужно ослабить ключом на 15. Поворот ролика против часовой стрелки приводит к натяжению ремня. по часовой стрелке — к его ослаблению. Способы регулировки натяжения и инструменты те же, что и в вышеописанном разделе для 8-клапанного мотора.

В идеале нужно выполнить два неполных оборота шкива коленвала – и метки на шкивах распредвалов и на задней крышке должны совпасть. Кроме того, на натяжном ролике должны совпасть вырез на диске и выступ на внутренней втулке. При расхождении результатов необходимо провести регулировку натяжения с самого начала. Если метки не совпадают, а ремень имеет явные дефекты, то следующий этап заключается в замене данного расходника.

https://youtube.com/watch?v=hqf2QA3WHcw

Слишком сильное либо недостаточное натяжение ремня ГРМ приведет к сокращению срока службы изделия. Кроме того, перетяжка грозит износом подшипника водяного насоса и ролика-натяжителя. Слабое натяжение приведет к нарушению фаз газораспределения, что повлечет за собой повреждение клапанов и поршней.

Как поменять ремень на моторе с 16 клапанами

В первую очередь необходимо снять ремень, который приводит в действие навесное оборудование, такое как кондиционер и генератор. Затем с помощью шестигранного ключа на 5 откручиваются два винта, которые фиксируют нижнюю крышку. Один из болтов натяжителя следует ослабить ключом на 13, а второй полностью открутить и извлечь. На противоположной стороне тяги располагается дистанционная шайба, которую важно не потерять. Она обозначена стрелкой на изображении.

Поднимаем ролик-натяжитель, а другой рукой аккуратно снимаем нижнюю крышку из моторного отсека. Используя головку на 17, откручиваем болт, который удерживает шкив дополнительного навесного оборудования. Важно зафиксировать положение коленвала, и в этом деле не обойтись без помощника. Если у вас механическая коробка передач, включите пятую скорость и выжмите тормоза. Также можно зафиксировать маховик, сняв стартер и вставив плоскую отвертку между зубьями маховика.

Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то следует использовать только второй способ с отверткой и маховиком. Обратите внимание, что болт шкива затянут с моментом не менее 100 Нм, поэтому его откручивание может вызвать трудности. Рекомендуется заранее подготовить удлинитель для увеличения усилия. После извлечения болта вместе с шайбой можно снять шкив.

Выступ на крышке масляного насоса, обозначенный на фото цифрой 1, должен совпадать с меткой на шкиве коленвала (2).

Прорезь на диске ролика-натяжителя (1) должна совпадать с выступом на втулке (2).

Метки на задней крышке должны совпадать с метками на шкивах распредвалов (выпускного и впускного), которые указаны стрелками на фото.

Теперь необходимо зафиксировать положение распределительных валов. Для этого можно вбить между ними подходящий деревянный брусок вдоль волокон. Также можно использовать специальное устройство для фиксации шкивов, которое доступно в любом магазине автозапчастей. Эти приспособления стоят недорого и значительно упрощают процесс замены ремня ГРМ на Ладе Гранте.

Ключом на 15 ослабляем болт, фиксирующий ролик-натяжитель. Это позволит ослабить ремень и снять его со всех шкивов. Болт ролика-натяжителя можно полностью выкрутить и снять вместе с шайбой. Тем же ключом на 15 откручивается болт, который крепит направляющий ролик, после чего можно демонтировать болт с дистанционной шайбой и ролик, так как они представляют собой единое целое.

Обязательно проверьте состояние подшипников обоих роликов, а лучше всего – замените их вместе с ремнем. Ролики не должны издавать посторонние звуки при вращении, заедать или иметь люфт. Если есть подозрения на неисправность, не стоит рисковать – лучше сразу заменить эти детали. Также проверьте состояние водяного насоса: он должен вращаться без заеданий, не иметь люфта и подтеков охлаждающей жидкости. При обнаружении даже незначительных дефектов насос подлежит замене. После этого можно устанавливать ролики на место. Направляющий ролик затягивается сразу, а натяжной остается ослабленным.

Для установки ремня ГРМ все действия выполняются в обратном порядке. Рекомендуется еще раз проверить точность положения всех установочных меток. Ремень натягивается до необходимых значений, после чего болт ролика-натяжителя затягивается с моментом 35–41 Нм.

ГРМ любого автомобиля, включая Ладу Гранту, является ключевым механизмом, за состоянием которого следует следить особенно внимательно. Правильная работа газораспределения напрямую влияет на срок службы двигателя. Регулярная и своевременная замена расходных материалов, а также раннее выявление малейших неполадок и дефектов помогут сэкономить время, нервы и деньги, ведь капитальный ремонт двигателя обойдется недешево.

Советы по обслуживанию и уходу за ГРМ Лады Гранты

Обслуживание и уход за газораспределительным механизмом (ГРМ) Лады Гранты являются важными аспектами, которые напрямую влияют на надежность и долговечность двигателя. Правильное внимание к этому элементу позволяет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Ниже приведены несколько ключевых советов по обслуживанию ГРМ.

1. Регулярная проверка состояния ремня ГРМ. Ремень ГРМ является одним из самых критичных компонентов, и его состояние должно проверяться регулярно. Рекомендуется осматривать ремень на наличие трещин, износа или других повреждений. Если вы заметили какие-либо дефекты, замените ремень немедленно, чтобы избежать его обрыва.

2. Замена ремня ГРМ. Производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 60 000 — 90 000 километров пробега, однако этот интервал может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Если автомобиль используется в тяжелых условиях (частые поездки по плохим дорогам, частые пробки и т.д.), то замена может потребоваться раньше. Не забывайте также о замене натяжного ролика и водяного насоса, так как они могут повлиять на работу ГРМ.

3. Проверка натяжения ремня. Правильное натяжение ремня ГРМ критично для его нормальной работы. Слишком слабый или слишком натянутый ремень может привести к его преждевременному износу или обрыву. Регулярно проверяйте натяжение и при необходимости корректируйте его, следуя рекомендациям производителя.

4. Использование качественных запчастей. При замене компонентов ГРМ важно использовать только оригинальные или качественные аналоги запчастей. Некачественные детали могут привести к быстрому износу и поломкам, что в конечном итоге обернется большими затратами на ремонт.

5. Обращение к специалистам. Если у вас нет достаточного опыта или знаний для самостоятельного обслуживания ГРМ, лучше обратиться к профессионалам. Квалифицированные механики смогут провести диагностику и обслуживание на высоком уровне, что обеспечит надежную работу двигателя.

6. Внимание к звукам двигателя. Посторонние звуки, такие как скрежет или свист, могут указывать на проблемы с ГРМ. Если вы заметили такие звуки, не откладывайте диагностику, так как это может свидетельствовать о серьезных неисправностях.

Следуя этим советам, вы сможете значительно продлить срок службы газораспределительного механизма вашего автомобиля Лада Гранта и избежать неприятных ситуаций на дороге.

Вопрос-ответ

Какой ГРМ ставят на Гранту с завода?

Полезная информация для владельцев Гранта FL, у которых с завода установлен ремень ГРМ фирмы БРТ.

Как отличить оригинал Гейтс?

Оригинал Гейтс можно отличить по нескольким признакам: на лицевой стороне должен быть четкий и качественный печатный текст, а также присутствовать защитные элементы, такие как водяные знаки и микропечать. Также стоит обратить внимание на качество бумаги и цвет, которые у оригинала должны быть высокими. Важно проверять наличие серийного номера и других идентификационных знаков, а также использовать специальные приложения или устройства для проверки подлинности.

Какой ресурс ремня ГРМ на Лада Гранта?

Через сколько километров менять ГРМ на 8-клапанной «Лада Гранта»? Согласно регламенту планового технического обслуживания ремень ГРМ на ней следует менять каждые 75 000 км пробега. Эта процедура необходима для обеспечения согласованной работы коленвала и распредвала.

Какой двигатель на Ладе Гранте гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Тут всё строго — моторы ВАЗ-21126, 21127 и 21129 (от 98 до 106 л. с.) гнут клапана при обрыве ремня без вариантов.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте состояние ремня ГРМ. Замена ремня в соответствии с рекомендациями производителя поможет избежать серьезных поломок двигателя и продлить срок службы автомобиля.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на звуки, исходящие от двигателя. Ненормальные шумы могут указывать на проблемы с ГРМ. При первых признаках неисправности лучше обратиться к специалисту для диагностики.

СОВЕТ №3

При замене ГРМ используйте только оригинальные или качественные запчасти. Это обеспечит надежную работу системы и снизит риск возникновения проблем в будущем.

СОВЕТ №4

Не забывайте о необходимости замены натяжителей и роликов при замене ремня ГРМ. Эти компоненты играют важную роль в правильной работе системы и их износ может привести к преждевременной поломке нового ремня.