Коробка-автомат у Лады Весты

В статье рассмотрим коробку-автомат на Ладе Веста, её конструкцию, преимущества и недостатки роботизированной трансмиссии. Проанализируем отзывы владельцев, чтобы понять, как эта коробка передач влияет на комфорт и управляемость автомобиля. Информация будет полезна потенциальным покупателям и владельцам Весты, желающим лучше понять особенности своего автомобиля и сделать осознанный выбор в пользу или против автоматической трансмиссии.

Краткий экскурс по характеристикам авто Лада Веста

Модель Веста была введена в массовое производство осенью 2015 года. Это один из первых современных автомобилей, дизайн и концепция которого были созданы практически с нуля. Для этой модели была разработана уникальная платформа под названием Лада С, которая позже была адаптирована в платформу Лада В. Автомобиль выделяется среди аналогов тем, что количество заимствованных деталей сведено к минимуму.

Лада Веста автомат — обзор, тест драйв, отзывы. Двигатель, коробка, салон, шумоизоляция — Vesta

Рулевое управление было заимствовано у Рено Меган. Некоторые компоненты были интегрированы из идей концерна Рено Ниссан, такие как тормозная система и радиатор. В ближайшее время, в связи с ростом цен на бензин, разработчики планируют начать выпуск серийных моделей Веста с газовым оборудованием, что позволит использовать более дешевый метан для заправки. Данная инициатива уже прошла первые испытания и почти готова к сертификации.

Трансмиссия Лада Веста предлагается в двух вариантах: механическая и роботизированная (альтернатива автоматической коробке передач).

Механическая коробка не была разработана с нуля. Изначально инженеры планировали использовать элементы пятиступенчатой трансмиссии ВАЗ 2180. Однако этот вариант оказался непригодным для современного автомобиля из-за высокого уровня шума. Проектировщикам АвтоВАЗа был выделен срок для снижения шумности новой коробки. Однако за это время конструкторам не удалось полностью «переродить» старую коробку, чтобы она не издавала шум. В качестве альтернативы было решено использовать аналог из французских автомобилей Renault в качестве прототипа для механической трансмиссии. Эту коробку удалось оптимизировать до необходимого уровня шумности и удобства переключения передач. Второй вариант трансмиссии — полуавтомат, разработанный на основе отечественной трансмиссии. Рассмотрим, какая коробка установлена на Весту, кроме механической.

Эксперты отмечают, что коробка-автомат у Лады Весты значительно улучшает комфорт вождения и делает управление автомобилем более простым и интуитивным. Автоматическая трансмиссия обеспечивает плавные переключения передач, что особенно важно в условиях городского трафика. По мнению специалистов, это решение позволяет водителям сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на частые манипуляции с рычагом переключения.

Кроме того, коробка-автомат способствует экономии топлива, так как оптимизирует работу двигателя в различных режимах. Однако некоторые эксперты указывают на необходимость регулярного обслуживания трансмиссии, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. В целом, коробка-автомат у Лады Весты воспринимается как шаг вперед в развитии модели, что делает её более конкурентоспособной на рынке.

АКПП Jatco от Ниссан Тиида на Лада Веста

Что собой представляет коробка-автомат на Весте

Автоматическая механическая трансмиссия представляет собой систему, аналогичную механической коробке, но функцию включения и выключения сцепления, а также повышения и понижения передачи выполняет робот. Несмотря на то, что применение АМТ во всем мире уже выходит из широкого использования, АвтоВАЗ решился на разработку роботизированной трансмиссии для Лада Веста.

Почему я ВЗЯЛ LADA VESTA на АКПП (AMT) РОБОТ НА ВЕСТЕ

Опыт внедрения роботов на зарубежных машинах не прижился из-за ряда факторов:

1. Полуавтоматика переключает передачи резко и не плавно.
2. В коробках-роботах случаются задержки при переключении.
3. При движении на подъем механизм не вовремя снижает передачу.

Исходя из этих недостатков, возникает логичный вопрос: а почему разработчики Весты решились на конструирование роботизированной коробки? Ответ прост: тольяттинцы рискнули и решили внедрять робота из-за достоинств, которые перекрывают недостатки. К плюсам АМТ коробок следует отнести:

• дешевизну в конструировании;
• возможность обеспечить автомобилю меньший расход топлива, чем на автомате;
• отсутствие необходимости в частом обслуживании механизмов трансмиссии.

Главной концепцией ВАЗ является выпуск автомобилей, доступных для среднего класса. Поэтому пока политика формирования цен отталкивается от доступности для граждан, о внедрении более дорогостоящей в изготовлении АКПП (автоматической коробки) конструкторами из Тольятти не может быть и речи. А еще один фактор, влияющий на дороговизну разработки автоматики на Lada Vesta, — отсутствие отечественной платформы для конструирования. А применение импортной коробки значительно увеличить стоимость автомобиля. То есть при том, что изготовление автомата имеет высокую себестоимость, его еще и разрабатывать необходимо с нуля.

Еще одним плюсом в пользу выбора робота является меньший расход топлива, чем на автомате. Этот плюс тоже помогает вписаться в концепцию АвтоВАЗ по выпуску относительно бюджетных автомобилей. А тот факт, что нет надобности в обслуживании деталей трансмиссии, еще больше наклонил чашу весов в пользу робота при выборе коробки.

К тому же, прототип для разработки полуавтоматики у конструкторов был. За основу разработки робота взята все та же пятиступенчатая механика 2180. Совместно с инженерами немецкой компании-производителя автомобильных механизмов Friedrichshafen отечественная трансмиссия была оснащена всем необходимым оборудованием и превращена в роботизированную.

Данная коробка позволяет запустить двигатель только в одном случае: нога водителя стоит на педали тормоза, а рычаг установлен в положение «нейтраль». После поворота ключа в замке зажигания следует плавно переместить ногу на педаль акселератора, и машина тронется.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о коробке-автомате у Лады Весты:

1. Совместная разработка: Коробка-автомат, устанавливаемая на Ладу Весту, была разработана в сотрудничестве с французской компанией Renault. Это позволило внедрить современные технологии и улучшить характеристики трансмиссии, что сделало её более надежной и эффективной.

2. Широкий диапазон передач: Коробка-автомат у Лады Весты имеет 6 ступеней, что обеспечивает более плавное переключение передач и улучшает динамику разгона. Это также способствует снижению расхода топлива, особенно на трассе.

3. Режимы работы: В коробке-автомате предусмотрены различные режимы работы, включая спортивный режим, который позволяет водителю получить более отзывчивое управление и динамичное ускорение. Это делает вождение более увлекательным и адаптированным к различным условиям.

Проблемы при эксплуатации робота и перспектива внедрения автомата

Владельцы Lada Vesta имеют разные мнения о новой трансмиссии. Это связано с тем, что разработчики стремились создать идеальную полуавтоматическую коробку, хотя даже у известных европейских производителей возникали сложности с подобными системами.

Тест-драйв показал, что при спокойной городской езде роботизированная трансмиссия на Весте переключает передачи плавно и без резких движений. Однако, учитывая мощный двигатель, любители быстрой езды могут столкнуться с рывками при переключении. Кроме того, на высоких скоростях смена передач иногда происходит с задержкой, что может вызывать раздражение у водителей. Также в интернете появляются отзывы о том, что при движении задним ходом на подъём трансмиссия Весты демонстрирует значительные рывки. АвтоВАЗ работает над решением этих проблем.

В связи с этим автолюбители активно обращаются к АвтоВАЗ с просьбами о разработке полноценной автоматической коробки передач. Недавно в сети появилась информация о том, что в Тольятти уже проходят тесты 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Однако глава компании Николя Мор опроверг эти слухи, отметив, что если автоматическая коробка и будет внедрена на Lada Vesta, то это будет шестиступенчатая модель.

На данный момент идея внедрения автоматической коробки существует, но для её реализации необходимо создать специальное производство. В связи с этим ВАЗ ведет переговоры с инвесторами о строительстве нового завода для сборки автоматических трансмиссий. Таким образом, если автомат для Lada Vesta и будет запущен в серийное производство, это произойдет не ранее чем через 3–4 года.

Сравнение коробки-автомат с механической трансмиссией на Ладе Весте

Коробка-автомат на Ладе Весте представляет собой современное решение, которое значительно отличается от традиционной механической трансмиссии. В этом разделе мы рассмотрим ключевые аспекты, которые помогут понять преимущества и недостатки автоматической коробки по сравнению с механической.

Удобство вождения: Одним из основных преимуществ коробки-автомат является удобство вождения. Автоматическая трансмиссия избавляет водителя от необходимости постоянно переключать передачи, что особенно актуально в условиях городского трафика. Водитель может сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на управление трансмиссией, что делает поездки менее утомительными.

Экономия топлива: Современные коробки-автомат, такие как используемая на Ладе Весте, часто имеют режимы, которые оптимизируют расход топлива. В отличие от механической трансмиссии, где водитель может не всегда правильно выбирать передачу, автоматическая коробка сама подбирает оптимальные обороты двигателя, что может привести к более экономичному расходу топлива.

Производительность: Автоматическая трансмиссия обеспечивает более плавное и быстрое переключение передач, что положительно сказывается на динамике разгона. Это особенно заметно при старте с места и обгонах, когда требуется быстрое изменение скорости. Механическая трансмиссия, в свою очередь, может требовать от водителя большей концентрации и навыков для достижения аналогичных результатов.

Надежность и обслуживание: Коробка-автомат, как правило, требует более тщательного обслуживания по сравнению с механической трансмиссией. Замена масла и фильтров в автомате должна проводиться регулярно, чтобы избежать серьезных поломок. Механическая трансмиссия, в свою очередь, менее чувствительна к условиям эксплуатации и требует меньше затрат на обслуживание.

Стоимость: Приобретение автомобиля с автоматической коробкой часто обойдется дороже, чем аналогичная модель с механической трансмиссией. Это связано как с более сложной конструкцией автоматов, так и с их популярностью на рынке. Однако, учитывая комфорт и удобство, многие водители готовы заплатить эту разницу.

Управляемость: Механическая трансмиссия предоставляет водителю больше контроля над автомобилем, что может быть важным для опытных водителей, предпочитающих активный стиль вождения. Автоматическая коробка, хотя и обеспечивает комфорт, может иногда не успевать за желаниями водителя, особенно в сложных дорожных условиях или при спортивном вождении.

В заключение, выбор между коробкой-автомат и механической трансмиссией на Ладе Весте зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации. Автоматическая коробка предлагает удобство и комфорт, в то время как механическая трансмиссия может быть более предпочтительной для тех, кто ценит контроль и простоту обслуживания.

Вопрос-ответ

Что лучше Веста автомат или механика?

Механическая трансмиссия дешевле. Её достоинство — лёгкость в обслуживании и долговечность. Что касается вариатора, то его сильная сторона — экономия топлива, а вот надёжность вариаторов пока не на высоте.

Можно ли покупать Весту на автомате?

Таким образом, «новая» Lada Vesta с автоматической коробкой передач (АКПП) является самым бюджетным вариантом среди аналогичных автомобилей на российском рынке, что делает её привлекательным выбором для покупателей, рассматривающих варианты «автомат или механика».

Почему нет весты на автомате?

Оказалось, ключевая проблема при создании собственного «автомата» — отсутствие школы разработки автоматических трансмиссий. Ну а китайский вариатор на Vesta появился потому, что эту коробку получилось относительно быстро приспособить к машине.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой Лады Весты с коробкой-автоматом обязательно проведите тест-драйв. Это поможет вам оценить, насколько комфортно вам управлять автомобилем и как работает трансмиссия в различных условиях.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на регулярное обслуживание коробки-автомата. Следите за уровнем и состоянием трансмиссионной жидкости, так как это критически важно для долговечности и надежности работы трансмиссии.

СОВЕТ №3

Изучите отзывы других владельцев Лады Весты с коробкой-автоматом. Это поможет вам понять возможные проблемы и преимущества, с которыми сталкиваются другие автовладельцы, а также получить советы по эксплуатации.

СОВЕТ №4

Если вы планируете использовать автомобиль в условиях частых пробок или на сложных маршрутах, рассмотрите возможность установки дополнительных систем помощи водителю, которые могут облегчить управление и повысить комфорт.