LadaVesta SW Cross: внешний вид и технические характеристики

Лада Веста SW Cross — универсал с стильным дизайном, продуманным интерьером и современными техническими характеристиками, что делает его привлекательным для российских автолюбителей. В статье рассмотрим ключевые особенности модели: габаритные размеры, комплектации, результаты испытаний и отзывы владельцев. Эта информация будет полезна потенциальным покупателям и тем, кто интересуется тенденциями в автомобильной индустрии.

Особенности Лада Веста СВ Кросс

Версию Lada Vesta SW Cross часто принимают за стандартный универсал, однако последний не обладает повышенной проходимостью. По своим размерам эти автомобили практически идентичны. Колесная база осталась прежней, а единственное заметное отличие заключается в увеличенных свесах спереди и сзади у версии Кросс. У псевдовнедорожной модели Лады колея расширена на 14 мм, а дорожный просвет увеличен на 25 мм. Эти изменения незначительны и достигнуты благодаря установке более длинных пружин и измененной настройке подвески.

В отличие от других версий Весты, модель Кросс с завода оснащается колесными дисками R17. Это также подразумевает другой размер шин. Практическая польза от установки резины с более низким профилем на автомобиль с повышенной проходимостью остается неясной. Вероятно, это маркетинговый ход, так как автомобиль все равно предназначен для городских условий.

Если для Весты в кузовах седан и универсал предлагается 4 варианта двигателей и трансмиссий, то у модели SW Cross отсутствует двигатель объемом 1,6 л с роботизированной коробкой передач. Также заметны отличия в интерьере – салон у SW Cross выглядит более привлекательно. Здесь используются декоративные вставки, которые также доступны для стандартного универсала в качестве опции. В целом интерьер схож, начиная от приборной панели и центральной консоли и заканчивая отделочными материалами. Главные особенности внешнего вида SW Cross включают:

• эксклюзивный цвет «Марс»;
• черный пластиковый обвес по периметру кузова, который защищает от царапин и сколов при движении по бездорожью;
• декоративная насадка на выхлопной трубе.

Различия также касаются цен. Обычный универсал в базовой комплектации стоит около 650 000 рублей (максимальная цена достигает 850 000 рублей), тогда как за псевдовнедорожную версию Кросс придется заплатить от 760 000 до 900 000 рублей. Основной причиной такой значительной разницы является техническое оснащение и силовая установка. В целом, это практически одинаковые автомобили. За 760 000 рублей можно приобрести стандартный универсал в предмаксимальной комплектации с более мощным двигателем.

Эксперты отмечают, что Lada Vesta SW Cross привлекает внимание своим современным и динамичным дизайном. Внедорожные элементы, такие как увеличенный клиренс и защитные накладки, придают автомобилю агрессивный вид, что делает его привлекательным для любителей активного отдыха. Внутреннее пространство также заслуживает похвалы: качественные материалы отделки и продуманная эргономика создают комфортную атмосферу для водителя и пассажиров.

Что касается технических характеристик, то Vesta SW Cross оснащена надежными двигателями, которые обеспечивают хорошую динамику и экономичность. Подвеска адаптирована для российских дорог, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на загородных маршрутах. В целом, эксперты считают, что Lada Vesta SW Cross сочетает в себе стильный внешний вид и достойные технические параметры, что делает её конкурентоспособной на рынке.

Отличия от кузова седан

Главное преимущество перед седаном – во внешнем виде. Образ универсала СВ Кросс получился стремительным и самым привлекательным среди других моделей «АвтоВАЗа» благодаря неокрашенному обвесу, колесам на 17 дюймов, увеличенному клиренсу, видоизмененным бамперам и сочному окрасу. Следующее отличие – в увеличенном дорожном просвете, равном 203 мм – это больше, чем у любой модели Весты. По этому параметру универсал сравним с внедорожником Рено Дастер, у которого клиренс равен 205 мм. Единственный недостаток в том, что используется только передний привод – полного, как у того же Дастера и у других кроссоверов, нет и не планируется.

ОБЗОР ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС. | LADA VESTA SW CROSS. Мультимедиа.Реальный Расход.

Установка удлиненных пружин и других амортизаторов никак не повлияла на ходовые качества. Те же настройки и особенности подвески будут использованы на седане Кросс.

Версия Кросс оснащается самым мощным двигателем на 1,8 л, который работает не с роботизированной трансмиссией, а с механической 5-ступенчатой КПП. Веста SW Cross имеет покатую крышу, что не повлияло на свободное место для пассажиров сзади. Объем багажного отделения составляет 480 литров при демонтированных фальшполе и органайзере. Конструкторы приготовили владельцам сюрприз – под снятым органайзером обнаруживаются дополнительный и запаска.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о Lada Vesta SW Cross, связанных с ее внешним видом и техническими характеристиками:

1. Универсальный дизайн: Lada Vesta SW Cross выделяется своим стильным и современным дизайном, который сочетает в себе элементы кроссовера и универсала. Она имеет увеличенный клиренс, защитные пластиковые накладки на арках и бамперах, что придает автомобилю более агрессивный и внедорожный вид, а также улучшает его проходимость.

2. Технические характеристики: Lada Vesta SW Cross предлагается с несколькими вариантами двигателей, включая 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с. и 1.8-литровый с мощностью 122 л.с. Автомобиль может быть оснащен как механической, так и автоматической трансмиссией, что позволяет выбрать наиболее подходящий вариант для различных условий эксплуатации.

3. Просторный салон и багажник: Одним из ключевых преимуществ Lada Vesta SW Cross является ее вместительность. Объем багажника составляет 825 литров, что делает его одним из самых больших в своем классе. Это позволяет удобно перевозить крупногабаритные грузы или багаж для путешествий, что особенно актуально для активных семей или любителей активного отдыха.

Особенности комплектаций

В отличие от стандартной версии СВ, универсал Кросс будет доступен исключительно в самой полной комплектации «Люкс»:

Веста Кросс 1,8 механика люкс мультимедиа SW Cross Vesta

• фронтальные и боковые подушки безопасности;
• рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету;
• система стабилизации и курсовой устойчивости, оснащенная ABS и помощником для старта на подъеме;
• водительское сиденье с функцией лифта (регулировка высоты) и поддержкой поясницы;
• три режима подогрева передних сидений;
• обогрев лобового стекла;
• однозонный климат-контроль;
• система помощи при парковке;
• обогрев боковых зеркал и их электропривод;
• бардачок с функцией охлаждения;
• адаптивный круиз-контроль;
• многофункциональное рулевое колесо;
• аудиосистема с сенсорным экраном;
• легкосплавные диски R17.

Для покупателей доступны два дополнительных пакета опций: «Мультимедиа» и «Престиж». В первый пакет входят камера заднего вида, современная мультимедийная система с навигацией и 7-дюймовым сенсорным дисплеем, а также аудиосистема.

Пакет «Престиж» включает установку подлокотника на заднем диване, обогрев задних сидений, альтернативную подсветку интерьера, более темную тонировку задней полусферы и все опции из предыдущего пакета.

Особенности экстерьера и интерьера

Так как за основу СВ Кросс взят кузов седан, габаритные размеры сохраняются с незначительными изменениями. Даже учитывая увеличенный клиренс, высота автомобиля осталась прежней. Кузов до багажного отделения и передняя часть имеют тот же стиль «Икс», характерный для всего семейства флагманов Веста. Схожесть внешнего вида с седаном очевидна, но из-за псевдовнедорожного дизайна отличия в экстерьере все же присутствуют. На бамперах используются пластиковые накладки, стилизованные под металл. По периметру всего кузова установлен пластиковый защитный обвес.

Стильный и динамичный внешний вид создаётся покатой крышей, экстерьер становится спортивным. Из новшеств отмечают появление антенны в виде акульего плавника и небольшой спойлер на крыше. Стойки задней части более узкие, и в их оформлении используется черный цвет, а так как тонировка слишком темная, их фактически не видно.

Дизайн выхлопной трубы изменен – помимо декоративной насадки, имитирующей прямоугольную трубу, появился и декоративный выхлоп. Модель выпускается в эксклюзивном цвете «Марс». Ярко-оранжевый окрас стильно сочетается с черными оттенками в оформлении.

Интерьер у версии Кросс отличается незначительно. Первое, что бросается в глаза – это обновленная центральная консоль с округлыми формами. Управление мультимедийной системой и климатической установкой находится на прежнем месте. Также можно заметить альтернативную подсветку панели приборов. По всему салону используются декоративные вставки оранжевого цвета. При желании можно заказать в качестве опции обивку сидений из комбинированных материалов с оранжевыми элементами. Цвет салона и вставок в большинстве случаев повторяет цвет кузова.

Багажный отсек отличается многофункциональностью, здесь можно увидеть несколько органайзеров, различные крепления и ниши для хранения мелочей. Под ковриком на полу скрыты два съёмных поддона, при их снятии объем багажника увеличивается ещё на 95 литров. Если сложить спинки задних сидений, общий полезный объем багажного отделения составит 825 литров.

Технические характеристики модели

Для модели СВ Кросс применяется такая же линейка двигателей, как и для остальных версий. Все моторы являются атмосферными, бензиновыми и рядными с четырьмя цилиндрами, имеющими объем 1,6 и 1,8 литра. Все двигатели имеют 16 клапанов и оснащены системой распределенного впрыска. Мощность самого слабого двигателя составляет 106 л.с. при крутящем моменте 148 Нм, в то время как у более мощного агрегата она достигает 122 л.с. с максимальным крутящим моментом 170 Нм. Оба двигателя могут работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, а мотор объемом 1,8 литра дополнительно предлагается с роботизированной 5-ступенчатой трансмиссией.

Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,2 и 12,6 секунды, в зависимости от выбранного двигателя и трансмиссии. Согласно техническим характеристикам, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7,5 и 7,9 литра на 100 км. Максимальная скорость автомобиля варьируется от 172 до 186 км/ч.

Все двигатели изначально разработаны с учетом жестких климатических условий России и способны без проблем запускаться при температуре -30 градусов и ниже.

Трансмиссия

Для Весты Кросс в кузове универсал доступны два типа трансмиссии – это механическая и роботизированная КПП. Обычно МКПП устанавливается на все моторы как более дешёвый вариант. На двигатель 1,8 л ставится пятиступенчатый «робот» от концерна «Рено-Ниссан» под маркой Jatco. Эта АМТ устанавливается и на автомобили иностранного производства от Ниссан и Рено соответственно. Отличительная особенность – низкий уровень шума, надёжность и практичность. Из минусов отмечается снижение динамических характеристик. На более дешёвые моторы 1,6 л от «АвтоВАЗа» устанавливается исключительно МКПП. Несмотря на небольшие замечания по шуму и работе, ее считают надёжной и простой трансмиссией. Робот вместо полноценного автомата выбран не случайно. В отличие от АКПП он способствует снижению расхода топлива, не нужно прогревать коробку передач перед стартом.

Роботизированная КПП позволяет управлять автомобилем в автоматическом и ручном режиме. Разработка велась во многом российскими инженерами с использованием зарубежных комплектующих. Главное преимущество РКПП – низкая стоимость установки и обслуживания по сравнению с автоматической КПП.

Lada Vesta SW Cross, несмотря на внедорожные качества, выпускается только на переднем приводе. Так управление становится безопасным, простым и предсказуемым для любого стиля вождения. Были планы по выпуску полноприводной версии 4х4, но конструктивно на платформе В0 это сделать проблематично. По этой причине в качестве внедорожных опций используется более высокий дорожный просвет, защитный пластиковый обвес и небольшие свесы бамперов. Технически – это тот же универсал с той же мощностью и проходимостью.

Те же грабли? Или вовсе нет?! Lada Vesta SW Cross – обзор и тест-драйв

Тормозная система и ходовая часть

Увеличенный клиренс позволил инженерам оснастить подвеску удлинёнными на 9 мм пружинами амортизационных стоек, в то время как амортизаторы остались без изменений. Специалисты уделили особое внимание ходовой части, принимая во внимание особенности распределения веса обновлённой модели. Благодаря новым настройкам подвески, автомобиль демонстрирует гармоничное сочетание комфорта, динамики и управляемости. Для повышения жёсткости кузова были внедрены усовершенствованные штампованные элементы, которые способствуют улучшению маневренности, а также звуко- и виброизоляции.

Тормозная система аналогична тем, что используются в моделях ВАЗ, таких как Калина и Гранта Спорт. Задние тормоза являются дисковыми, а все комплектующие поставляются от зарубежного производителя TRW. Аналогичные элементы тормозной системы также применяются на автомобилях марки Рено.

Тормозные диски устанавливаются только на версии с мощным двигателем. Кроссовые модели с 1,6-литровым мотором оснащаются барабанными тормозами, что не оказывает значительного влияния на общее впечатление от вождения.

Тесты и испытания Vesta SW Cross

Веста СВ Кросс проходила заводские испытания, но объективностью они не славятся. На этом автомобиле проводились так называемые ресурсные тесты, которые показывают надёжность автомобиля в условиях реальной эксплуатации. В режиме подобных проверок несколько тысяч километров пробега приравниваются к нескольким десяткам тысяч в реальности.

Lada Vesta SW Cross — жестокие реалии

Тестирование проводилось 5 дней по 12 часов по скоростным, булыжным и грунтовым дорожным покрытиям с периодическими циклами разгонов и экстренных торможений. За это время было пройдено 3000 км, что равносильно примерно 30000 км реальной эксплуатации. Дополнительно автомобиль имел нагрузку 275 кг. В роли грузов были манекены, наполненные водой, на задних сидениях – каждый по 75 кг, а также на крыше багажник с грузом массой 50 кг.

В первый день испытаний на автомобиле перегорела лампа подсветки габаритных огней на левом фонаре сзади. На второй – появился скрип в салоне, и образовалась грыжа на колесе. На третий – на выхлопной трубе образовался значительный слой грязи, из-за которой она начала бить о днище. В последующие дни испытаний никаких нареканий не возникло.

Результаты испытаний

В ходе тестирования были оценены модели с двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. На практике мощность второго практически не сказывается на управляемости и динамике автомобиля. Однако тросовый привод коробки передач продемонстрировал свои недостатки: на трос налипла грязь, что затруднило переключение передач. К работе силовых агрегатов особых нареканий не возникло.

Уровень шума с установленным на крыше багажным боксом и без него отличается всего на 4 дБ. На слух эта разница практически незаметна, однако наличие багажника негативно сказывается на аэродинамических характеристиках. Это проявляется в увеличении расхода топлива примерно на 1 литр на 100 км. Перед началом тестов в двигатели было залито свежее масло одной и той же марки. После завершения испытаний масло было слито и отправлено на анализ в лабораторию. Все двигатели показали нормальные показатели масла. Небольшое содержание кремния указывает на попадание дорожной пыли, что является обычным явлением после пробега нескольких десятков тысяч километров.

Lada Vesta SW Cross оснащена низкопрофильной резиной, что снижает комфортность поездки и увеличивает вероятность повреждения подвески. Грыжи на шинах и деформированные диски подтверждают это.

Кузов автомобиля, благодаря высокому дорожному просвету, склонен к сильному раскачиванию. Оба двигателя показали отличные результаты, хорошо справляются с высокими нагрузками и имеют минимальный износ, даже при запуске в условиях сильного мороза.

Отзывы владельцев

На разных форумах и в социальных сетях владельцы псевдовнедорожного универсала с удовольствием делятся своими впечатлениями.

Олег, г. Краснодар: «При первой поездке впечатление было неоднозначным. После стандартного седана ожидал чего-то нового, но ничего примечательного нет. Робот вообще двигателю ни к чему, он только душит и не даёт использовать возможности на все 100%. Минусы обнаружены следующие:

• роботизированная КПП на рыхлом снегу начинает жечь сцепление;
• хваленая проходимость сходит на нет, когда сзади сидят пассажиры, и в багажнике перевозится груз;
• при переключении передач робот откровенно тормозит.

Из преимуществ отметил следующее:

• есть удобный подлокотник для водителя;
• подогрев задних сидений;
• в отличие от седана есть обновленная приборная панель, она информативная и легко читается;
• для задних пассажиров больше места;
• главное достоинство – это багажник, он действительно большой и понравится любому дачнику или рыбаку.

Если оценивать автомобиль в целом, то его стоимость явно завышена, СВ Кросс не стоит такой суммы. Если бы ценник соответствовал обычному универсалу, пусть на 30-40 тысяч дороже (из-за обвеса и пружин), то это действительно привлекало бы покупателей».

Сергей, г. Астрахань: «Перед покупкой читал множество отзывов, решил оставить свой. Брал на механике с двигателем 1,8 л. Покупкой не впечатлён. До этого был седан на механике, но 106 лошадей не хватало. Думал, СВ Кросс с топовым двигателем исправит ситуацию, но я ошибся. Этот автомобиль тяжелее, и клиренс больше, аэродинамические характеристики «так себе», расход топлива больше, а тяга как и у мотора 1,6 л. Будем надеяться, что инженеры возьмутся за ум, и появится адекватный движок и коробка передач».

Максим, г. Санкт-Петербург: «Серийный СВ Кросс ждал буквально со дня показа концепта. Почему именно универсал? Потому что дачник с большим стажем, половину года провожу на даче. Соответственно, перевозка рассады, стройматериалов – это необходимость, к тому же продукты приходится покупать на неделю вперёд. Причины выбора следующие:

• привлекательный внешний вид;
• приличный дорожный просвет (по загородным дорогам самое то);
• большой и вместительный багажник;
• роботизированная КПП (не автомат, но уже неплохо);
• комфортный салон и современная техническая начинка.

Купил ВЕСТА СВ КРОСС — честно о всех недостатках авто | Отзыв владельца

Есть и недостатки – по грязи проходимость как и у седана, не хватает задней камеры (обзор сзади можно было и улучшить), навигация не всегда выручает. В целом покупкой доволен, хотя и дороговато».

Наталья, г. Москва: «Взяла покататься новый универсал на тест-драйве. Особого восторга не испытала, но, учитывая отечественное производство, неплохо. Для нашего автомобиля это красивая, стильная машина с комфортным салоном. Робот, как и на седане, тормозит с переключением передач. Как ведёт себя на бездорожье, не знаю, но на асфальте шума и вибраций нет, в повороты заходит хорошо, без сильных кренов».

Автомобиль не получился идеальным, доработок ещё будет много, поэтому нужно ждать рестайлинга и других обновлений. Многие говорят о высокой цене – более 800 000 рублей за хорошую комплектацию. Но если учитывать, что иномарки того же класса стоят более миллиона рублей, начинаешь ценить отечественного производителя.

Сравнение с конкурентами в сегменте

Lada Vesta SW Cross занимает свою нишу в сегменте универсалов, и, как любой автомобиль, она имеет своих конкурентов. Основными соперниками модели являются такие автомобили, как Renault Duster, Kia Ceed SW и Skoda Octavia. Каждый из этих автомобилей предлагает свои уникальные характеристики и преимущества, что делает выбор между ними достаточно сложным.

Начнем с Renault Duster, который, как и Vesta SW Cross, позиционируется как кроссовер. Duster предлагает более высокий клиренс и внедорожные качества, что делает его привлекательным для тех, кто часто выезжает за пределы асфальтированных дорог. Однако, в отличие от Vesta, Duster может уступать в плане комфорта и отделки интерьера, что важно для городских условий эксплуатации.

Kia Ceed SW, в свою очередь, предлагает более современный и стильный дизайн, а также высокое качество материалов отделки. Ceed SW может похвастаться более мощными двигателями и продвинутыми технологиями безопасности. Однако, его цена может быть значительно выше, чем у Lada Vesta SW Cross, что делает его менее доступным вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом.

Skoda Octavia, известная своей надежностью и просторным салоном, также является серьезным конкурентом. Octavia предлагает широкий выбор двигателей и трансмиссий, а также высокую степень комфорта. Тем не менее, как и в случае с Kia, цена на Octavia может быть выше, что делает ее менее привлекательной для тех, кто ищет оптимальное соотношение цены и качества.

Таким образом, Lada Vesta SW Cross выделяется на фоне своих конкурентов благодаря сочетанию доступной цены, хорошей комплектации и практичности. Она предлагает достаточно высокий уровень комфорта и функциональности, что делает ее отличным выбором для семейных поездок и повседневного использования. В то время как конкуренты могут предлагать более продвинутые технологии и лучшее качество отделки, Vesta SW Cross остается одним из самых доступных и практичных вариантов в своем сегменте.

Вопрос-ответ

Каковы характеристики LADA Vesta SW Cross?

LADA Vesta SW Cross — это универсал с повышенной проходимостью, который сочетает в себе стильный дизайн и практичность. Он оснащен 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. или 1.8-литровым на 122 л.с., а также предлагает выбор между механической и автоматической трансмиссией. Автомобиль имеет увеличенный клиренс, защиту днища, а также просторный салон и багажник, что делает его подходящим для активного отдыха и поездок по сложным маршрутам.

Чем отличается Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross?

Внешне автомобиль отличается черной крышей и корпусами зеркал, а также 16-дюймовыми легкосплавными дисками. LADA Vesta SW Cross отличается увеличенным дорожным просветом до 203 мм, защитным обвесом кузова и 17-дюймовыми дисками. Кроме того, в салоне используется оригинальная цветовая гамма с яркими вставками.

Советы

СОВЕТ №1

Обратите внимание на дизайн Lada Vesta SW Cross: его стильный и современный внешний вид может стать важным фактором при выборе автомобиля. Убедитесь, что он соответствует вашим предпочтениям и образу жизни.

СОВЕТ №2

Изучите технические характеристики модели, такие как мощность двигателя, расход топлива и трансмиссия. Это поможет вам понять, насколько автомобиль подходит для ваших нужд, будь то городские поездки или дальние путешествия.

СОВЕТ №3

Не забудьте протестировать автомобиль перед покупкой. Посетите автосалон и проведите тест-драйв, чтобы оценить управляемость, комфорт и уровень шума в салоне. Это поможет вам сделать более обоснованный выбор.

СОВЕТ №4

Проверьте наличие дополнительных опций и комплектаций, которые могут улучшить функциональность и комфорт автомобиля. Например, системы безопасности, мультимедиа и климат-контроль могут значительно повысить уровень удобства при эксплуатации.