В статье рассмотрим два типа усилителей руля на автомобиле ВАЗ 2110: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). Понимание их характеристик и отличий поможет владельцам сделать осознанный выбор и оценить достоинства и недостатки каждого варианта. Эта информация будет полезна как для планирующих модернизацию, так и для автолюбителей, стремящихся улучшить управляемость и комфорт вождения.
История создания усилителя руля
Усилитель рулевого управления — это устройство, которое значительно улучшает качество управления автомобилем. Существуют два основных типа усилителей: электрические (ЭУР) и гидравлические (ГУР). Еще в начале истории автомобилестроения инженеры начали искать способы усовершенствования рулевого управления. Эта идея начала принимать конкретные формы в начале 30-х годов XX века, когда на смену необычным рулевым механизмам, получившим забавное название «коровий хвост», пришли привычные круглые рули.
В то время конструкторы экспериментировали с различными нестандартными решениями. Например, для гоночных автомобилей были разработаны быстросъемные рули, которые фиксировались с помощью специальных защелок. С течением времени европейские производители начали уделять больше внимания комфорту вождения. В 40-х годах многие автомобили уже оснащались гидроусилителями, даже на компактных маломощных моделях устанавливались ГУР. Электрический усилитель, известный также как ЭМУР или ЭУР, появился через десять лет и продемонстрировал более высокие характеристики.
Сегодня ЭУР и ГУР устанавливаются даже на автомобили марки ВАЗ, хотя и не на все модели. Усиление рулевого управления можно встретить на таких автомобилях, как ВАЗ 2110, Лада Калина и Лада Гранта. С таким оборудованием даже простая ВАЗ 2110 может соперничать по качеству рулевого управления с некоторыми иномарками.
Эксперты отмечают, что выбор между гидро- и электроусилителем руля на ВАЗ 2110 зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля. Гидроусилитель, как правило, обеспечивает более плавное и предсказуемое управление, что особенно важно при движении на высоких скоростях и в сложных дорожных условиях. Однако его недостатком является повышенное потребление топлива и необходимость регулярного обслуживания системы.
С другой стороны, электроусилитель руля предлагает более современное решение, позволяя адаптировать усилие в зависимости от скорости движения. Это делает управление более легким на малых скоростях и более информативным на больших. Кроме того, электроусилитель менее подвержен поломкам и не требует использования гидравлической жидкости, что снижает затраты на обслуживание. В конечном итоге, выбор между этими системами должен основываться на личных предпочтениях водителя и его стиле вождения.
Плюсы и минусы ЭУР
ЭУР — это сложное устройство, состоящее из немалого числа деталей. Он начинает срабатывать в тот момент, когда водитель поворачивает рулем: начинается процесс передачи сигнала с датчика скорости вращения и контроллера положения на систему рулевого управления. Из данного определения можно сделать вывод, что на работу ЭУР влияют две величины: скорость и рулевая тяга, выраженная в повороте рулевой рейки.
Когда все данные поданы на модуль управления, тот подает питание на силовой агрегат. Мотор начинает работать, одновременно способствуя более легкому вращению руля. От положения руля сила вспомогательного воздействия меняется. На настоящий момент ЭУР считается наиболее популярным благодаря более простой эксплуатации и возможности контроля за рабочим состоянием руля, нежели с ГУР. Чаще всего ЭУР можно встретить на отечественных моделях ВАЗ 2110, Калина. Еще одним преимуществом электроусиления является то, что оно экономично.
При желании его можно и вовсе отключить, тогда как ГУР отключить нельзя. Также профессионалы отмечают, что электроусиление более практично, так как не содержит такие хрупкие элементы, как насос, шланги, золотники и прочее оборудование, которые выходят из строя гораздо чаще, чем электрика.Что еще можно отметить здесь? Отсутствие шума. Этот фактор для многих водителей является чуть ли не определяющим.
Самым главным достоинством этого вида усиления являются лучшие параметры управления, которые прослеживаются в четкости, точности поворота руля. Еще ЭУР может проработать какое-то время даже тогда, когда двигатель безнадежно заглох, что позволяет водителю чувствовать себя на дороге более защищенно и уверенно. Но, конечно, не бывает механизмов без каких-то изъянов. Недостатком электроусиления является весомое энергопотребление, от 40 до 50 А.
В рабочем режиме ЭУР мотор теряет до 10 л. с. своей мощности. Наиболее частые причины неисправности усилителя заключаются в обгорании проводков на монтажной плате и дефект предохранителей. Второй наиболее распространенной поломкой, особенно часто встречающейся на ВАЗ 2110, является стук в руле, когда машина движется по ухабистой дороге. Такое может произойти от того, что потеряна обратная связь усилителя. Для того чтобы определить причину неисправности, необходимо демонтировать предохранитель питания агрегата из ниши монтажного блока.
Только не забудьте сначала отключить его. Теперь нужно совершить тест-драйв, не теряя бдительности и осторожности, так как усиление будет весомым, что заметно затруднит движение. Теперь нужно подключить все свое внимание: если стуков в руле не будет, значит, причина крылась в модуле. Если же руль как стучал, так и стучит, то чинить нужно саму рулевую колонку.
Читайте также:
Преимуществом отечественных автомобилей является тот факт, что их вполне можно ремонтировать самостоятельно. Так, установка ЭУР на ВАЗ 2110 не займет более часа-двух, при этом траты будут минимальны. В отношении с иномарками этот вопрос уже будет решить не так просто. Стоимость замены электроусилителя на ВАЗ 2110 составит от 2 000 до 3 000 руб, стоимость замены этого же агрегата на иномарке составит от 600 до 800 $.
| Характеристика | Гидроусилитель руля (ГУР) | Электроусилитель руля (ЭУР) |
|---|---|---|
| Принцип работы | Использует гидравлическую жидкость и насос, приводимый в движение двигателем, для создания давления и облегчения поворота руля. | Использует электродвигатель, который получает сигналы от датчиков и помогает поворачивать руль, не завися от работы двигателя. |
| Надежность | Высокая, но требует регулярной проверки уровня жидкости и состояния шлангов. Возможны течи. | Высокая, меньше движущихся частей, не требует обслуживания жидкости. |
| Обслуживание | Замена жидкости ГУР, проверка шлангов и насоса. | Практически не требует обслуживания, за исключением проверки электрических соединений. |
| Расход топлива | Немного увеличивает расход топлива, так как насос ГУР постоянно отбирает мощность у двигателя. | Не влияет на расход топлива, так как работает от электричества. |
| Ощущения от руля | Более «тяжелый» и информативный руль на высоких скоростях, но может быть менее комфортным на парковке. | Более легкий руль на низких скоростях, может быть менее информативным на высоких. |
| Стоимость установки/ремонта | Обычно дешевле в установке и ремонте, так как технология более старая и распространенная. | Дороже в установке и ремонте, особенно при выходе из строя электронных компонентов. |
| Вес | Добавляет вес к автомобилю из-за наличия насоса, бачка с жидкостью и шлангов. | Легче, так как состоит из электродвигателя и блока управления. |
| Возможность отказа | Отказ насоса, течь шлангов, низкий уровень жидкости. | Отказ электродвигателя, датчиков, блока управления. |
| Доступность запчастей | Широкая доступность запчастей, как оригинальных, так и аналогов. | Доступность запчастей может быть ограничена, особенно для старых моделей. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о гидро- и электроусилителе руля на ВАЗ 2110:
-
Гидроусилитель руля (ГУР): ВАЗ 2110 стал одним из первых автомобилей в России, который получил гидроусилитель руля в стандартной комплектации. Это значительно улучшило управляемость и комфорт вождения, особенно на низких скоростях и при маневрировании.
-
Электроусилитель руля (ЭУР): На более поздних моделях ВАЗ 2110 был внедрен электроусилитель руля, который работает на основе электрических датчиков и моторов. Это решение позволило уменьшить вес системы и повысить топливную экономичность, так как ЭУР потребляет энергию только при необходимости, в отличие от ГУР, который постоянно работает от двигателя.
-
Регулировка усилия: В отличие от традиционных гидроусилителей, электроусилители могут иметь возможность регулировки усилия в зависимости от скорости автомобиля. Это означает, что на высоких скоростях руль становится более жестким, что улучшает стабильность, а на низких — более легким, что облегчает маневрирование.
Характеристика ГУР
ГУР — это механизм, который усиливает работу рулевой рейки, основываясь на взаимодействии с маслом. Одним из главных преимуществ ГУР является его эффективность на низких скоростях. Это значительно упрощает процесс парковки. При движении по неровным дорогам усилитель помогает смягчить удары, что особенно важно для автомобилей ВАЗ, которые не всегда могут похвастаться идеальной подвеской, способной хорошо справляться с неровностями.
Однако у системы есть и недостатки, среди которых сложность ремонта, которая касается как иномарок, так и моделей, таких как ВАЗ 2110. Чтобы избежать утечек масла, его необходимо полностью заменять каждые два года. Масло также подвержено влиянию резких температурных изменений, что может привести к проблемам. В условиях сильных морозов или жары масло может начать течь. Все эти аспекты делают ГУР менее привлекательным по сравнению с ЭУР. Чтобы минимизировать риск неожиданных поломок, стоит придерживаться нескольких простых рекомендаций:
- регулярно проверять уровень масла;
- следить за герметичностью системы;
- периодически корректировать натяжение ремня;
- не оставлять автомобиль с вывернутыми колесами.
Ремонт ГУР рулевой рейки ВАЗ 2110 может стоить от 2 000 до 4 000 рублей, в зависимости от сложности работ. Мы живем в эпоху прогресса, когда старые технические недостатки постепенно уходят в прошлое. То, что еще десять или пять лет назад казалось невозможным, сегодня стало обыденным. Одним из наиболее значительных достижений XX века, которое продолжает набирать популярность в XXI веке, является усилительный механизм руля.
Ранее ГУР устанавливался практически на все грузовые автомобили, значительно улучшая маневренность этих больших машин. Сегодня он применяется не только в грузовиках, но и в легковых автомобилях. Гидравлический и электрический усилители имеют свои конструктивные особенности, что позволяет выбрать наиболее подходящую систему в зависимости от потребностей.
Сравнение производительности ГУР и ЭУР в различных условиях эксплуатации
Гидроусилитель руля (ГУР) и электроусилитель руля (ЭУР) представляют собой два различных подхода к обеспечению комфорта и управляемости автомобиля. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, которые проявляются в зависимости от условий эксплуатации.
ГУР использует гидравлическую систему для усиления усилия, прикладываемого водителем к рулю. Это достигается за счет создания давления в гидравлическом контуре, что позволяет значительно снизить усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании на малых скоростях. В условиях городского движения, где частые повороты и маневры являются нормой, ГУР демонстрирует высокую эффективность. Однако, в условиях высокой скорости, например, на трассе, гидравлический усилитель может привести к избыточной чувствительности руля, что иногда затрудняет управление автомобилем.
С другой стороны, ЭУР работает на основе электрических моторов, которые регулируют усилие в зависимости от скорости движения и других факторов. Это позволяет добиться более точной настройки системы, что особенно важно при изменении условий эксплуатации. Например, на высоких скоростях ЭУР может уменьшать усилие на руле, обеспечивая стабильность и контроль, в то время как на низких скоростях он увеличивает усилие, что позволяет водителю лучше чувствовать дорогу. Таким образом, ЭУР может предложить более адаптивное управление, что делает его предпочтительным выбором для современных автомобилей.
В условиях эксплуатации, где требуется высокая маневренность, например, в городских условиях или на парковках, ГУР может оказаться более удобным благодаря своей способности обеспечивать легкость управления. Однако, в условиях, где важна точность и стабильность, таких как скоростные трассы или сложные дорожные условия, ЭУР может продемонстрировать свои преимущества, обеспечивая более четкую обратную связь и контроль.
Также стоит отметить, что ГУР требует регулярного обслуживания, включая проверку уровня жидкости и состояния шлангов, что может стать дополнительной нагрузкой для владельца автомобиля. ЭУР, в свою очередь, менее подвержен износу и не требует замены жидкости, что делает его более удобным в эксплуатации.
В заключение, выбор между ГУР и ЭУР зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации. Оба типа усилителей имеют свои сильные и слабые стороны, и их производительность может значительно варьироваться в зависимости от конкретных условий, в которых используется автомобиль.
Вопрос-ответ
Сколько стоит поставить электроусилитель руля на ВАЗ 2110?
Установочный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2110 по цене 4 750 руб.
Сколько стоит гидроусилитель руля на ВАЗ 2110?
Насос гидроусилителя (ГУР) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21214, 2123 Нива Шевроле, Приора Lada. Цена: 3 250 руб.
Какой усилитель руля лучше гидро или электро?
Как вы понимаете, усилие при работе гидроусилителя руля передается за счет рабочей жидкости. Благодаря ей удается снизить число оборотов руля при выворачивании колес. Водитель чувствует дорогу намного лучше, чем с электрическим усилителем. Вот почему гидроусилитель руля лучше всего подходит для проселочных дорог.
Как понять, что умирает электроусилитель руля?
Признаки неисправности ЭУР. Неисправности электроусилителя руля могут проявляться следующим образом: увеличение усилия на руле – руль становится тяжелее при повороте; посторонние звуки – гул, скрип или щелчки при вращении руля; индикатор «EPS» на приборной панели – система сигнализирует о неисправности.
Советы
СОВЕТ №1
Перед покупкой гидро- или электроусилителя руля для ВАЗ 2110, обязательно ознакомьтесь с отзывами других владельцев. Это поможет вам выбрать наиболее надежную и подходящую модель, а также избежать распространенных проблем.
СОВЕТ №2
При установке нового усилителя руля, следуйте инструкциям производителя и не пренебрегайте рекомендациями по настройке. Неправильная установка может привести к ухудшению управляемости автомобиля и даже к аварийным ситуациям.
-
Читайте также:
СОВЕТ №3
Регулярно проверяйте уровень жидкости в системе гидроусилителя и следите за состоянием всех компонентов. Это поможет избежать поломок и продлить срок службы вашего усилителя руля.
СОВЕТ №4
Если вы планируете переход с гидроусилителя на электроусилитель, учтите, что это может потребовать дополнительных доработок в электрике автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь с профессионалами, чтобы избежать проблем с совместимостью.
