Катушка зажигания ВАЗ 2108 обеспечивает необходимое напряжение для искрового разряда в свечах. Её работа влияет на стабильность двигателя, его мощность и экономичность. В статье рассмотрим функционирование катушки зажигания и дадим рекомендации по ремонту и установке, что поможет владельцам ВАЗ 2108 поддерживать автомобиль в исправном состоянии и избежать проблем на дороге.
Бесконтактное зажигание, особенности строения и работы
Система зажигания автомобиля ВАЗ 2108 состоит из нескольких ключевых компонентов, каждый из которых выполняет свою уникальную роль. К основным элементам относятся:
- датчик-распределитель зажигания;
- коммутатор;
- катушка зажигания;
- свечи зажигания;
- замок зажигания;
- провода высокого напряжения.
Датчик-распределитель, также известный как датчик Холла, представляет собой вакуумный прибор, оснащенный центробежным регулятором опережения. Внутри него находится небольшой электронный датчик, который отвечает за регулировку импульсов. Конструкция распределителя с четырьмя искрами и без экрана отличается удобством в использовании.
Внутри датчика размещена интегральная схема, которая преобразует разницу потенциалов в импульсы напряжения с отрицательной полярностью. Это происходит благодаря эффекту Холла, при котором в полупроводниковой пластине формируется поперечное электрическое поле, активируемое магнитным полем.
Электронный коммутатор зажигания способен прерывать ток в первичной цепи катушки зажигания. На автомобилях ВАЗ 2108 используются свечи А-17ДВ-10 или FE65R, производимые в Словении. Встроенный механизм подавления помех способствует увеличению срока службы свечей.
Замок зажигания ВАЗ установлен на кронштейне вала рулевого управления и располагается под панелью управления. Он оснащен блокировкой повторного включения и противоугонной системой. Для проверки замка достаточно поочередно включать его в каждом режиме работы и отслеживать возможные неисправности.
Катушка зажигания ВАЗ 2108 герметична и заполнена маслом, имеет разомкнутый магнитопровод. Вакуумный регулятор позволяет изменять параметры зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При высокой нагрузке зажигание должно происходить позже, а при низкой — раньше.
Работа диафрагмы вакуумного регулятора зависит от разрежения, поступающего из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Если заслонка слегка открыта, диафрагма оттягивается, поворачивая опорную пластину датчика в сторону вращения валика, что увеличивает опережение напряжения.
При дальнейшем открытии заслонки под увеличенной нагрузкой пружина возвращает диафрагму в исходное положение, поворачивая опорную пластину датчика в направлении вращения валика, что приводит к уменьшению опережения зажигания.
Читайте также:
Функционирование катушки зажигания ВАЗ 2108 является ключевым аспектом работы двигателя автомобиля. Эксперты отмечают, что катушка отвечает за преобразование низкого напряжения аккумулятора в высокое, необходимое для создания искры в свечах зажигания. Это критически важно для обеспечения эффективного сгорания топливной смеси в цилиндрах.
По мнению специалистов, надежность катушки напрямую влияет на динамику автомобиля и его экономичность. Частые сбои в работе катушки могут привести к потере мощности, увеличению расхода топлива и повышенному уровню выбросов. Поэтому регулярная диагностика и замена изношенных компонентов являются важными мерами для поддержания оптимальной работы системы зажигания.
Кроме того, эксперты советуют обращать внимание на качество используемых запчастей, так как низкокачественные катушки могут значительно сократить срок службы двигателя. В целом, правильное функционирование катушки зажигания ВАЗ 2108 — это залог надежности и долговечности автомобиля.
Ремонт и установка системы зажигания на ВАЗ
Проверку работы катушки можно выполнить, замерив сопротивление обеих обмоток при помощи мультиметра. Это универсальный прибор, который измеряет напряжение тока. Если владелец авто замечает хотя бы малейшие неисправности, то это предпосылка, чтобы осуществить сначала диагностику, а потом и устранение проблемы.
Чтобы предотвратить появление короткого замыкания и выставить зажигание на ВАЗ, необходимо аккуратно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Потом, используя ключ, нужно открутить 2 гайки крепления кронштейна. Только после этого катушку можно снимать. Закреплять ее на место так же просто, как и снимать.
Установка и регулировка зажигания ВАЗ и угла опережения предусматривает отсоединение вакуумного шланга от вакуум-корректора. Стробоскопом нужно проверить момент зажигания. Для этого необходимо присоединить к положительной клемме аккумулятора зажим со знаком «+», а к отрицательному заряду клеммы аккумулятора — зажим массы.
Перед этим нужно извлечь наконечник высоковольтного провода. На то место, где он располагался, необходимо вставить датчик стробоскопа. К нему же присоединяется и высоковольтный провод от первого цилиндра. Затем необходимо извлечь резиновую заглушку из люка картера сцепления. В нее нужно впустить мигающий поток света стробоскопа.
Делают эту операцию при запущенном двигателе. В мигающем свете можно увидеть метку. В идеале она должна находиться между вторым и третьим делениями шкалы. Если эти параметры отсутствуют, тогда нужно ее отрегулировать. Установка момента зажигания производится через послабление 3 гаек крепления распределителя зажигания. Увеличить угол опережения поможет корпус трамблера, который необходимо повернуть по направлению часовой стрелки.
Чтобы двигатель работал на полную силу и без перегрева, нужно следить за исправностью катушки зажигания ВАЗ 2108 и своевременно ликвидировать ее неисправности. Установка катушек не только продлит срок эксплуатации автомобиля, но и поможет сэкономить топливо.
| Признак неисправности | Возможная причина | Метод проверки/устранения |
|---|---|---|
| Двигатель не запускается | Отсутствие искры на свечах зажигания | Проверить наличие напряжения на катушке зажигания, сопротивление первичной и вторичной обмоток, целостность высоковольтных проводов |
| Двигатель троит/неустойчиво работает | Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах | Проверить искру на каждой свече, сопротивление высоковольтных проводов, состояние свечей зажигания |
| Повышенный расход топлива | Неправильное искрообразование | Проверить сопротивление обмоток катушки, состояние коммутатора, датчика Холла |
| Перегрев катушки зажигания | Межвитковое замыкание в обмотках | Заменить катушку зажигания |
| Появление трещин на корпусе катушки | Старение материала, механические повреждения | Заменить катушку зажигания |
| Двигатель глохнет на ходу | Периодическое пропадание искры | Проверить надежность контактов в разъемах, состояние коммутатора, датчика Холла |
| Запах гари из-под капота | Короткое замыкание в обмотках катушки | Немедленно заглушить двигатель, заменить катушку зажигания |
| Повышенное напряжение на вторичной обмотке | Неисправность коммутатора | Проверить коммутатор, при необходимости заменить |
| Отсутствие напряжения на первичной обмотке | Неисправность замка зажигания, проводки, коммутатора | Проверить цепь питания катушки, коммутатор |
| Посторонние шумы (щелчки) из катушки | Пробой изоляции, внутренние повреждения | Заменить катушку зажигания |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о функционировании катушки зажигания на ВАЗ 2108:
-
Принцип работы: Катушка зажигания ВАЗ 2108 работает по принципу трансформации низкого напряжения (12 В) в высокое (до 30-40 кВ), необходимое для создания искры в свечах зажигания. Это достигается за счет индукции в обмотках катушки, где первичная обмотка создает магнитное поле, которое затем вызывает высокое напряжение во вторичной обмотке.
-
Тип катушки: На ВАЗ 2108 используется катушка с одним выходом, что означает, что она предназначена для работы с одним цилиндром. Это упрощает конструкцию системы зажигания, но требует точной синхронизации с распределителем зажигания, чтобы обеспечить правильное время искры для каждого цилиндра.
-
Проблемы и диагностика: Неправильная работа катушки зажигания может проявляться в виде перебоев в работе двигателя, увеличенного расхода топлива и трудностей с запуском. Для диагностики состояния катушки можно использовать мультиметр для проверки сопротивления обмоток. Нормальные значения сопротивления первичной обмотки должны составлять около 0,5-2 Ом, а вторичной — 6-12 кОм.
Проверка и диагностика катушки зажигания
Проверка и диагностика катушки зажигания являются важными этапами в обслуживании автомобиля ВАЗ 2108, так как неисправности в этой системе могут привести к проблемам с запуском двигателя и его работой. Для начала, необходимо понимать, что катушка зажигания отвечает за преобразование низкого напряжения из аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры в свечах зажигания.
Первым шагом в диагностике катушки зажигания является визуальный осмотр. Необходимо проверить состояние проводов, соединений и самой катушки на наличие трещин, коррозии или других повреждений. Обратите внимание на наличие следов перегрева, которые могут указывать на проблемы с электрической проводкой или самой катушкой.
-
Читайте также:
Для более детальной проверки катушки зажигания можно использовать мультиметр. Сначала необходимо отключить катушку от системы зажигания. Затем, с помощью мультиметра, измерьте сопротивление обмоток катушки. Обычно, для катушки зажигания ВАЗ 2108, сопротивление первичной обмотки должно находиться в пределах 0,5-2,0 Ом, а вторичной – около 6-10 кОм. Если значения выходят за указанные пределы, это может свидетельствовать о неисправности катушки.
Также стоит проверить наличие искры на свечах зажигания. Для этого необходимо подключить свечу к высоковольтному проводу и, удерживая её вблизи массы двигателя, прокрутить стартер. Если искра отсутствует или она слабая, это может указывать на неисправность катушки зажигания или других компонентов системы зажигания.
Еще одним методом диагностики является проверка работы катушки зажигания с помощью осциллографа. Этот инструмент позволяет визуализировать форму сигнала, который генерируется катушкой. Правильная форма сигнала будет иметь четкие пики и падения, в то время как искажения могут указывать на проблемы в работе катушки.
Важно помнить, что неисправности катушки зажигания могут быть вызваны не только самой катушкой, но и другими элементами системы зажигания, такими как распределитель зажигания, свечи или провода. Поэтому, если после проверки катушки проблема не решена, стоит обратить внимание на эти компоненты.
В заключение, регулярная проверка и диагностика катушки зажигания помогут предотвратить серьезные проблемы с двигателем и обеспечить его надежную работу. При обнаружении неисправностей рекомендуется заменить катушку зажигания на новую, чтобы избежать дальнейших поломок и обеспечить стабильную работу автомобиля.
Вопрос-ответ
Как ведет себя машина при неисправной катушке?
При неисправной катушке зажигания машина может проявлять симптомы, такие как затрудненный запуск, неровная работа двигателя, потеря мощности, увеличение расхода топлива и появление сбоев в работе цилиндров. В результате может возникнуть неравномерная работа двигателя и увеличение выбросов вредных веществ.
Какие симптомы, если не работает катушка зажигания?
Если катушка зажигания не работает, основные симптомы могут включать затрудненный запуск двигателя, его неустойчивую работу на холостом ходу, потерю мощности при ускорении, а также увеличение расхода топлива. В некоторых случаях может наблюдаться загорание индикатора неисправности на приборной панели.
Как понять, что катушка зажигания вышла из строя ВАЗ 2109?
Признаки неисправности катушки зажигания: двигатель не запускается, либо запускается с трудом. Пропуски зажигания при работе двигателя (мотор троит). Вялый разгон или временная потеря мощности (автомобиль начинает дёргаться).
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте состояние катушки зажигания. Обратите внимание на наличие трещин, коррозии и других повреждений. Если вы заметили какие-либо дефекты, замените катушку, чтобы избежать проблем с запуском двигателя и его работой.
-
Читайте также:
СОВЕТ №2
Убедитесь, что все электрические соединения, включая провода и разъемы, находятся в хорошем состоянии. Плохие контакты могут привести к сбоям в работе катушки зажигания, что негативно скажется на производительности двигателя.
СОВЕТ №3
Проверяйте уровень напряжения, поступающего на катушку зажигания. Неправильное напряжение может привести к неэффективной работе системы зажигания. Используйте мультиметр для измерения и при необходимости отрегулируйте параметры.
СОВЕТ №4
При замене катушки зажигания выбирайте качественные запчасти от проверенных производителей. Это обеспечит надежную работу системы зажигания и продлит срок службы вашего автомобиля.
