Реле поворотов на ВАЗ 2106 — ключевой элемент сигнализации, который информирует других участников движения о намерениях водителя. В статье рассмотрим устройство реле, распространенные неисправности владельцев «шестерки» и рекомендации по ремонту и замене релейных блоков. Эти знания помогут автовладельцам сэкономить на ремонте и повысить надежность автомобиля.
Ключи в схеме
Обращаясь к действующим Правилам дорожного движения (ПДД) на территории Российской Федерации, можно заметить четкие указания относительно маневрирования. Перед тем как начать движение, изменить направление, перестроиться или остановиться, водитель автомобиля ВАЗ 2106 обязан использовать указатели поворотов. В случае их неисправности необходимо подавать сигнал с помощью рук. В условиях ограниченной видимости также следует включать ближний свет, а для улучшения информативности взаимодействия между участниками дорожного движения — и дальний.
Включенное освещение обычно достаточно, чтобы сделать автомобиль заметным на дороге, но этого может быть недостаточно. Если требуется привлечь внимание других участников движения к определенному элементу, освещение должно быть динамическим, то есть мигающим. Чтобы реализовать этот принцип, важно понимать, что как фары, так и указатели поворотов являются частью единой электрической схемы автомобиля «шестёрка». Для того чтобы указатели могли мигать, необходимо периодически прерывать цепь питания ламп, и для этого потребуется специальный дистанционный ключ или реле.
В «шестёрке» большинство релейных прерывателей размещены в компактном блоке в силовом отсеке. В то же время электронный ключ поворотников и аварийного света находится внутри салона, под приборной панелью. Внешне и технически они схожи, поэтому с их взаимозаменяемостью не должно возникнуть проблем. Основные функции этих компонентов схемы заключаются в следующем:
- обеспечение питания ламп освещения и указателей поворота;
- периодическое прерывание цепи, создающее эффект мигания лампочек;
- звуковой сигнал в виде характерных щелчков, сопровождающих прерывание и мигание.
Выполнение всех этих функций становится возможным благодаря конструкции самого реле, которое состоит из двух групп контактов. Одна группа является стационарной, а другая — подвижной, связанной с якорем, который, в свою очередь, соединен с электромагнитной катушкой. Когда катушка притягивает контакты, они ударяются о якорь, что и вызывает характерные щелчки.
Эксперты отмечают, что реле поворотов на ВАЗ 2106 является ключевым элементом в системе сигнализации автомобиля. Его основная функция — управление миганием указателей поворота, что обеспечивает безопасность на дороге. При возникновении неисправностей, таких как постоянное мигание или отсутствие сигнала, необходимо провести диагностику устройства.
Специалисты рекомендуют сначала проверить предохранители и электрические соединения, так как часто проблемы возникают из-за коррозии или обрывов проводов. Если все в порядке, следует обратить внимание на само реле. В большинстве случаев его можно отремонтировать, заменив поврежденные компоненты, такие как контакты или конденсаторы. Однако в случае серьезных повреждений лучше заменить реле на новое, что обеспечит надежную работу системы. Регулярное обслуживание и проверка реле помогут избежать неприятных ситуаций на дороге.
Неисправности реле-прерывателей
Неполадки в работе реле поворотников или ближнего/дальнего света в ВАЗ 2106 случаются довольно редко. Эти механизмы достаточно надежны, но, являясь частью общей электросхемы автомобиля, не застрахованы от таких проблем, как перенапряжение, пробой и т. п. Фактически изделия являются неремонтопригодными — устранить повреждение катушки или контактов качественно практически невозможно. Иными словами, при обнаружении дефекта, неисправности, механизмы просто меняют на аналогичные, подбирая их по каталожному номеру:
- для реле-прерывателя поворота — 231.3747-10(11) или 23.3747-10(11);
- для реле-прерывателя освещения — 113.3747-10(11) или 90.3747-10(11).
Число в конце обозначения говорит об исполнении корпуса устройства: 10-я модификация оснащена крепежным фланцем, а в 11-й он отсутствует, что компенсируется увеличенными габаритами корпуса. Также при выборе электронных реле-прерывателей следует помнить, что поворотные модели совместимы с релейными блоками аварийной сигнализации, а осветительные — с устройствами включения двигателя вентилятора, клаксона, пластинчатого обогревателя заднего стекла. О неисправности релейного блока могут свидетельствовать проблемы в работе управляемых им лампочек вследствие невозможности замыкания цепи или, наоборот, ее размыкания.
Для поворотных реле характерными признаками неисправности могут быть слишком быстрое или медленное мигание, а также отсутствие щелчков. А вот учащенное мигание контрольной лампочки на приборной панели свидетельствует о перегорании лампы в фаре, а не самого реле.
Читайте также:
| Элемент реле поворотов | Функция | Возможные неисправности |
|---|---|---|
| Корпус | Защита внутренних компонентов | Механические повреждения, трещины |
| Электромагнит | Создание магнитного поля для замыкания контактов | Обрыв обмотки, короткое замыкание |
| Контактная группа | Замыкание/размыкание цепи лампочек поворотов | Окисление, подгорание, износ контактов |
| Биметаллическая пластина | Создание прерывистого контакта за счет нагрева | Деформация, потеря упругости, обрыв |
| Резистор | Ограничение тока, регулировка частоты мигания | Обрыв, изменение номинала |
| Конденсатор | Сглаживание пульсаций, влияние на частоту мигания | Пробой, потеря емкости |
| Выводы (клеммы) | Подключение к электропроводке автомобиля | Окисление, плохой контакт, обрыв |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о реле поворотов на ВАЗ 2106:
-
Принцип работы: Реле поворотов на ВАЗ 2106 работает по принципу термоконтакта. Когда на него подается напряжение, внутри реле нагревается биметаллическая пластина, которая изгибается и замыкает контакт. Это создает эффект мигания, который мы наблюдаем при включении поворотников.
-
Совместимость с другими моделями: Реле поворотов, используемое в ВАЗ 2106, часто совместимо с другими моделями автомобилей ВАЗ, такими как ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103. Это упрощает поиск запчастей и ремонт, так как многие автолюбители могут использовать одно и то же реле для различных моделей.
-
Проблемы и диагностика: Одной из распространенных проблем с реле поворотов является его перегрев и выход из строя. Если поворотники начинают мигать слишком быстро или вообще не работают, это может указывать на неисправность реле. В таких случаях рекомендуется проверить не только само реле, но и целостность проводки и лампочек, так как замыкание или перегоревшая лампочка также могут вызывать подобные симптомы.
Замена релейных блоков
Поскольку реле поворотников на ВАЗ 2106 находятся под приборной панелью, первым шагом в их замене будет демонтаж этой панели. Для этого необходимо отжать зажимы и снять фиксаторы по периметру. Затем блок аккуратно вынимается в салон автомобиля.
Релейный блок указателей поворота прикреплен гайкой к корпусу моторного отсека. Для его снятия потребуется открутить гайку с помощью торцевого ключа на 10. Гайка удерживает клеммы двух проводов «массы», которые стоит промаркировать, чтобы избежать путаницы при дальнейшей сборке. После снятия релейного блока его нужно отсоединить от клеммной колодки, а затем выполнить сборку в обратном порядке: сначала подключить новый блок к колодке, затем присоединить провода «массы», прикрутить к корпусу и установить приборную панель на место.
Реле для фар освещения расположены в моторном отсеке, на правом брызговике. Для их демонтажа необходимо выкрутить крепежные винты. Важно отметить, что под монтажным кронштейном блока, который крепится за дальним светом, находится еще один контакт провода «массы».
После снятия блока реле освещения следует отсоединить провода питания. Рекомендуется маркировать их, чтобы избежать путаницы при обратной сборке. Однако можно сразу подключить отсоединенные контакты к новому релейному блоку, пропуская этап маркировки. Затем механизмы устанавливаются и фиксируются на своих местах.
Проверка и диагностика реле поворотов
Проверка и диагностика реле поворотов на ВАЗ 2106 — это важный этап в обслуживании автомобиля, который позволяет выявить неисправности в системе сигнализации поворотов и обеспечить безопасность на дороге. Реле поворотов отвечает за управление работой указателей поворота, и его неисправность может привести к неправильной работе сигналов, что создаёт опасность для водителя и других участников дорожного движения.
Для начала диагностики реле поворотов необходимо определить, как оно функционирует. Обычно реле поворотов находится под панелью приборов, в районе блока предохранителей. Перед началом проверки рекомендуется отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электрических компонентов.
Первым шагом в диагностике является визуальный осмотр реле. Необходимо проверить, нет ли на корпусе реле видимых повреждений, коррозии или обгоревших контактов. Если реле выглядит нормально, можно перейти к его тестированию.
Для проверки работоспособности реле поворотов можно использовать мультиметр. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления и подключите его к выводам реле. При подаче напряжения на реле (например, при включении зажигания) должно происходить переключение контактов, что можно проверить, измерив сопротивление между соответствующими выводами. Если сопротивление не меняется, это указывает на неисправность реле.
-
Читайте также:
Также стоит проверить цепь питания реле. Для этого необходимо убедиться, что на вход реле подаётся напряжение. Если напряжение отсутствует, следует проверить предохранитель, который отвечает за работу реле, а также проводку, идущую к нему. Нередко причиной неисправности является обрыв проводов или плохие контакты.
Если реле и цепь питания в порядке, но указатели поворота всё равно не работают, стоит проверить саму систему сигнализации. Это может включать в себя проверку лампочек поворотников, а также целостности проводки, идущей к ним. Неправильная работа лампочек (например, перегоревшие или неправильно установленные) также может влиять на функционирование реле.
В случае, если все вышеперечисленные проверки не выявили неисправностей, возможно, реле поворотов требует замены. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги, чтобы обеспечить надежную работу системы сигнализации.
Таким образом, проверка и диагностика реле поворотов на ВАЗ 2106 включает в себя визуальный осмотр, тестирование с помощью мультиметра, проверку цепи питания и состояния лампочек поворотников. Регулярное обслуживание и диагностика помогут избежать неприятных ситуаций на дороге и обеспечат безопасность как водителя, так и других участников движения.
Вопрос-ответ
Какое реле идет на поворотники ВАЗ 2106?
На ВАЗ 2106 штатное реле — типа 494, 3747 или аналоги. У меня сначала были перебои: иногда поворотники работали нормально, иногда моргали как бешеные.
Как устроено реле поворотов?
В состав реле входит термочувствительный элемент, включающийся последовательно с нитями ламп. Через такую цепь проходит ток, нагрев которого создает нихромовую нить. Особенность нихромовой нити заключается в том, что она может как удлиняться при нагреве, так и укорачиваться при остывании.
Где находится предохранитель на реле поворотов?
Блок предохранителей и реле в салоне. Данный блок находится слева от приборной панели. Чтобы добраться до блока «Б» в моторном отсеке, необходимо освободить четыре фиксатора и вытащить блок из кожуха.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом ремонта реле поворотов на ВАЗ 2106 обязательно отключите аккумулятор. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит вас от электрического удара во время работы.
СОВЕТ №2
При разборке реле поворотов внимательно запоминайте порядок расположения деталей или сделайте фотографии. Это упростит процесс сборки и поможет избежать ошибок при установке.
-
Читайте также:
СОВЕТ №3
Используйте мультиметр для проверки работоспособности реле. Это позволит точно определить, в чем проблема — в самом реле или в проводке, что сэкономит время и усилия на ненужный ремонт.
СОВЕТ №4
Если вы не уверены в своих силах, не стесняйтесь обратиться за помощью к специалистам. Неправильный ремонт может привести к более серьезным поломкам, что в конечном итоге обойдется дороже.
