Рулевое управление ВАЗ 2105 — ключевой элемент, обеспечивающий безопасность и комфорт при вождении. В статье рассмотрим устройство рулевого управления, его настройку и доработки, включая установку гидроусилителя руля (ГУР) и электроусилителя руля (ЭУР). Узнаете о типичных поломках и методах их устранения, что поможет поддерживать автомобиль в отличном состоянии и повысить управляемость. Информация будет полезна как опытным автомобилистам, так и новичкам, стремящимся улучшить характеристики своего автомобиля.
Устройство рулевого управления
Рулевое управление автомобилей ВАЗ отличается простотой и продуманной технической реализацией. Особое внимание стоит уделить рулевой трапеции, которая включает в себя множество рычагов и тяг. На первый взгляд, рулевой механизм модели ВАЗ 2105 может показаться хрупким, однако он способен справляться с тяжелыми дорожными условиями. Конструкция не так устарела, как может показаться: рулевая колонка оснащена специальной пластиной, которая позволяет валу, состоящему из нескольких секций, складываться при аварии, тем самым защищая водителя от травм. Червячная передача редуктора и система рычагов значительно облегчают усилия, которые водитель прикладывает для поворота руля. Тем не менее, для управления «пятеркой» или любым другим автомобилем из серии «классика» требуется определенная физическая сила.
Внутри рулевой колонки «пятерки» находится карданная передача, соединяющаяся с редуктором через крестовину рулевого вала ВАЗ. Механизм отличается высокой надежностью и способен выдерживать длительные пробеги. Все компоненты изготавливаются из качественной стали и проходят тщательную проверку перед сборкой или продажей. Благодаря этому случаи отказа рулевого управления у «жигулей» крайне редки, а ремонт несущих частей требуется лишь при серьезных повреждениях.
Наиболее сложной частью механизма является рулевой редуктор, работающий на основе червячной передачи. Поскольку червячная передача может иметь зазоры и подвержена износу, в корпус редуктора установлен специальный регулировочный болт. Он прижимает вал сошки, предотвращая биение колеса из-за зазоров.
Рулевой редуктор находится в масляной ванне, что способствует снижению его износа. В редуктор заливается обычное трансмиссионное масло, аналогичное ТАД-17. Тяги рулевого управления «пятерки» крепятся на шарнирах, защищенных резиновыми пыльниками. Хотя рулевое управление не требует постоянной смазки и шприцевания, периодическая проверка целостности пыльников необходима. Для сборки или разборки тяг могут понадобиться специальные съемники, которые можно изготовить самостоятельно.
Благодаря простой конструкции рулевое управление ВАЗ 2105 можно легко отремонтировать своими силами в гараже.
Эксперты в области тюнинга автомобилей отмечают, что настройка и доработка рулевого управления ВАЗ 2105 могут значительно улучшить управляемость и комфорт вождения. Одним из основных направлений является установка более современных рулевых реек, которые обеспечивают лучшую обратную связь и точность. Также рекомендуется обратить внимание на замену стандартных наконечников и шаровых опор на более качественные аналоги, что способствует уменьшению люфта и повышению надежности.
Кроме того, специалисты советуют провести регулировку углов установки колес, что позволит улучшить сцепление с дорогой и снизить износ шин. Важным аспектом является и настройка гидроусилителя руля, если он установлен, что поможет сделать управление автомобилем более легким и приятным. В целом, грамотная доработка рулевого управления не только повысит безопасность, но и сделает поездки на ВАЗ 2105 более комфортными и увлекательными.
Настройка агрегата
Необходимо отметить, что проблему «рыскания» на дороге после наезда на препятствие на «классике» полностью решить невозможно, однако путем тщательной регулировки ее можно свести к минимуму. В первую очередь необходима регулировка рулевого редуктора. Делается она достаточно непросто, особенно с непривычки. Для ее проведения нужно завести автомобиль на ровную площадку, проследив, чтобы колеса стояли прямо.
Далее необходимо при помощи специального съемника сделать выпрессовку пальцев и отсоединить сошку. Потом все очень просто — сошку покачивают, руль держат (или наоборот), ловят зазор червячной передачи редуктора ВАЗ. По инструкции угол поворота руля при зажатой сошке не должен превышать 30°. Если люфт имеется, тогда выворачивают гайку, немного завинчивают прижимной винт и снова затягивают гайку.
Самое главное — не пережать регулировочный винт, не сорвать резьбу. При сильно завинченном винте рулевое управление будет работать очень туго. Есть специальная норма по усилию рулевого колеса — 25 кгс. Усилие контролируют, когда сошка с тягами установлена и пальцы запрессованы. Проверяется усилие при помощи динамометрического ключа. Если оно очень большое, тогда регулировочный болт нужно немного ослабить.
Читайте также:
Иногда регулировка редуктора ВАЗ может ничего не дать. Если совсем износился механизм, что тут поделаешь? Ремонтировать его особого смысла нет, да и времени уйдет много. Поэтому, чтобы не возиться с ремонтом, самый разумный выход — полная замена рулевого редуктора ВАЗ. Учитывая, что его можно купить за копейки на разборке, это правильное решение. При желании можно приобрести и новую деталь, ее ресурса точно хватит до конца жизни автомобиля.
Предпочтителен ремонт рулевого редуктора только тогда, когда нужно устранить утечку масла или сделать еще какую-то простую процедуру. Многие владельцы делают регулировку рулевого управления на глаз, не снимая сошки. Но в этом случае зазор может оказаться еще выше, чем он был изначально.
Без строгого соблюдения инструкций и наличия инструментов ремонт и регулировку рулевого управления лучше не начинать.
| Элемент рулевого управления | Проблема/Цель доработки | Решение/Настройка |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Люфт, тугое вращение, стуки | Регулировка зазора в зацеплении, замена червячной пары, установка ремкомплекта |
| Рулевые тяги и наконечники | Люфт, стуки, износ шаровых соединений | Замена на усиленные, установка полиуретановых втулок, регулярная проверка и смазка |
| Рулевая колонка | Люфт, стуки, скрипы | Замена втулок, подшипников, регулировка крепления, установка демпфера |
| Рулевое колесо | Большой диаметр, неудобный хват, отсутствие спортивного вида | Замена на меньший диаметр, спортивное, с анатомическим хватом, установка переходника |
| Усилитель руля (ГУР/ЭУР) | Отсутствие, тугое руление, дискомфорт | Установка ГУР от других моделей ВАЗ, установка ЭУР от Приоры/Калины, адаптация креплений |
| Шкворни (для ранних моделей) | Износ, люфт, тугое вращение | Замена шкворней, втулок, регулировка зазора, установка подшипников вместо втулок |
| Подвеска (влияние на руление) | Неправильный развал/схождение, износ сайлентблоков, амортизаторов | Регулировка углов установки колес, замена изношенных элементов на усиленные/спортивные |
| Демпфер рулевого управления | Отсутствие, вибрации, удары на руле | Установка демпфера от Нивы или других моделей, подбор по жесткости |
| Крепление рулевого механизма | Люфт, ослабление болтов | Проверка и затяжка всех креплений, установка усиленных кронштейнов |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о настройке и доработке рулевого управления на ВАЗ 2105:
-
Улучшение обратной связи: Многие владельцы ВАЗ 2105 дорабатывают рулевое управление, устанавливая более жесткие пружины и амортизаторы, что позволяет улучшить обратную связь от дороги. Это делает управление автомобилем более предсказуемым и комфортным, особенно на высоких скоростях.
-
Замена рулевой рейки: Одним из популярных методов доработки является замена стандартной рулевой рейки на более современную или спортивную. Это может значительно улучшить точность и отзывчивость рулевого управления, а также снизить усилие на руле.
-
Регулировка углов установки колес: Настройка углов установки колес, таких как развал и схождение, может существенно повлиять на поведение автомобиля на дороге. Правильная регулировка помогает улучшить сцепление с дорогой и уменьшить износ шин, что особенно важно для владельцев, которые активно используют автомобиль в спортивных соревнованиях или на треке.
Типичные поломки
«Пятерка» может предупредить своего владельца о неполадках в рулевом управлении не только ухудшением управляемости и появлением заметных люфтов, но и стуками, которые возникают при повороте руля или при движении по неровной дороге. Чаще всего источником стуков является рулевая колонка ВАЗ 2105, а точнее, одна из изношенных крестовин. Ранее некоторые автовладельцы пытались выпрессовать крестовину и отремонтировать ее. Однако сегодня оптимальным решением будет полная замена рулевого вала вместе с карданом. Это более надежно, быстро и разумно. Процесс замены занимает совсем немного времени — достаточно открутить два болта. Не стоит переживать о покупке, так как размеры вала у всех автомобилей семейства «классики» одинаковы.
Если стуки возникают в нескольких местах, лучше заменить всю систему управления, включая рулевой редуктор. Тем более что сейчас доступны более качественные запчасти, чем те, что были изначально. Например, новый редуктор ВАЗ имеет более удобную систему замены масла и отсоединения сошек, что в будущем значительно упростит эксплуатацию по сравнению со старым вариантом.
При обнаружении повреждений пыльников или зазоров необходимо заменить наконечники. Для этого также потребуется специальный съемник. Некоторые владельцы «классики» периодически разбирают рулевое управление, измеряя штангенциркулем износ пальцев и других компонентов. Это позволяет быть уверенным, что автомобиль не подведет в дальней поездке.
Более серьезные неисправности связаны с деформацией рычагов и тяг. Они могут возникнуть при наезде на препятствие, бордюр или «лежачего полицейского» на высокой скорости. Иногда бывает сложно определить, нужна ли замена рулевой тяги. Деформации часто не видны невооруженным глазом, поэтому приходится использовать измерительные инструменты. В большинстве случаев ремонт сводится к простой замене поврежденных или изношенных деталей. Попытки выправить их или восстановить не имеют смысла.
Если при повороте управление не стучит, а хрустит, это может свидетельствовать о разрушении одного из подшипников. Он может находиться как внутри рулевой колонки, так и в редукторе. В обоих случаях замена является довольно сложной задачей, требующей значительных усилий для разборки. Редуктор лучше заменить целиком, а ремонт колонки стоит доверить специалистам. Не забывайте, что после ремонта рулевого управления необходимо отрегулировать развал и схождение колес.
-
Читайте также:
Тюнинг управления ВАЗ
Задумываясь о доработке рулевого управления, нельзя забывать о том, что любые вмешательства в данную часть машины запрещены. Конечно, за замену рулевого редуктора на более новую модификацию ничего может и не быть. Но вот с глобальными изменениями пройти техосмотр будет нереально. Конструкция классики хорошо изучена, ее досконально знает любой эксперт. Поэтому скрыть это не техосмотре будет невозможно. Тем не менее тем, кто решит сделать тюнинг на свой страх и риск, можно посоветовать несколько направлений для творчества.
Итак, самое банальное — это установка рулевой колонки от более современной модели ВАЗа. Процедура крайне трудоемкая, но в результате нее колонка ВАЗ 2105 приобретает возможность регулировки по высоте. Для тех, кто любит ездить далеко и имеет нестандартную комплекцию, это очень удобная опция. Новая колонка ВАЗ 2105 с регулировкой по высоте может потребовать лишь дополнительного переходника. Такие переходники имеются в магазинах по тюнингу.
Главный недостаток, который хотели бы устранить абсолютное большинство владельцев «пятерки», — тяжелое рулевое управление. ГУР поставить на ВАЗ очень сложно и практически нереально, а вот электроусилитель руля — запросто. Продаются специальные комплекты, даже колонка ВАЗ 2105 не нуждается в доработке. Вот только электроусилители не всегда надежны. Известны случаи, когда после их отказа машину начинало швырять на встречную полосу, да еще на полной скорости. Поэтому установка не очень оправдана. А если брать ЭУР от иномарки, то, возможно, придется ставить другой рулевой редуктор и переделывать половину машины. Может понадобиться и замена рулевого вала ВАЗ 2105.
Хорошо смазанный, отрегулированный и исправный рулевой механизм «пятерки» практически не нуждается в дополнительном усилении и доработках. Но если есть желание, можно доработать и его. Узаконить переделку тоже можно, если пройти испытания и получить сертификат в НИИ.
Советы по обслуживанию рулевого управления
Обслуживание рулевого управления ВАЗ 2105 – это важный аспект, который напрямую влияет на безопасность и комфорт вождения. Регулярная проверка и обслуживание системы помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы автомобиля. Ниже представлены основные рекомендации по уходу за рулевым управлением.
1. Регулярная проверка уровня жидкости
Одним из первых шагов в обслуживании рулевого управления является проверка уровня жидкости в системе. Для этого необходимо открыть капот и найти резервуар для жидкости рулевого управления. Уровень жидкости должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Если уровень жидкости низкий, это может указывать на утечку, и в таком случае следует проверить шланги и соединения на наличие повреждений.
2. Осмотр рулевых тяг и наконечников
Рулевые тяги и наконечники являются ключевыми элементами системы рулевого управления. Регулярно проверяйте их на наличие износа, трещин и других повреждений. Если вы заметили люфт или стуки при поворотах, это может свидетельствовать о необходимости замены этих деталей. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников, которые защищают шаровые соединения от загрязнений.
3. Проверка состояния рулевой колонки
Рулевая колонка должна быть надежно закреплена и не иметь люфта. Проверьте крепления и подшипники рулевой колонки на наличие износа. Если рулевая колонка начинает скрипеть или издавать другие посторонние звуки, это может быть признаком необходимости смазки или замены подшипников.
4. Смазка подвижных частей
Смазка подвижных частей рулевого управления – это важный этап, который помогает избежать преждевременного износа. Используйте качественные смазочные материалы, подходящие для вашего автомобиля. Обратите внимание на места, где происходит трение, такие как шаровые опоры и рулевые наконечники. Регулярная смазка поможет обеспечить плавность работы системы и снизить нагрузку на детали.
-
Читайте также:
5. Проверка углов установки колес
Неправильные углы установки колес могут привести к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости автомобиля. Рекомендуется периодически проверять схождение и развал колес, особенно после замены рулевых тяг или других элементов подвески. Если вы заметили, что автомобиль тянет в сторону или шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком необходимости регулировки углов установки колес.
6. Замена изношенных деталей
При обнаружении изношенных или поврежденных деталей рулевого управления их следует заменить как можно скорее. Используйте только качественные запчасти, соответствующие стандартам вашего автомобиля. Не стоит экономить на деталях, так как это может привести к серьезным проблемам в будущем.
7. Профессиональная диагностика
Если вы не уверены в состоянии рулевого управления или заметили какие-либо проблемы, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения профессиональной диагностики. Они смогут выявить скрытые неисправности и предложить оптимальные решения для их устранения.
Следуя этим рекомендациям, вы сможете поддерживать рулевое управление ВАЗ 2105 в хорошем состоянии, что обеспечит безопасность и комфорт на дороге. Регулярное обслуживание и внимание к деталям помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы вашего автомобиля.
Вопрос-ответ
Как отцентровать рулевой редуктор ВАЗ 2107?
На верхней части редуктора — винт с контргайкой и защитным колпачком. Колпачок снимаем, ключом на 17 ослабляем контргайку, отверткой фиксируем винт. Помощник в это время слегка поворачивает руль туда-сюда, градусов на 10, а мы потихоньку крутим винт по часовой.
На сколько гайка на руле ВАЗ-2105?
Гайка М16 х 1, 25 рулевого вала 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214. Белебей.
Что дает усилитель рулевого редуктора ВАЗ 2107?
Преимущества: Кронштейн рулевого редуктора для автомобилей ВАЗ 2101-07 позволяет увеличить жесткость крепления рулевого редуктора и избежать появления трещин на лонжеронах автомобиля. Назначение: Особенно сильно нагрузка возрастает при установке коротких рулевых сошек.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом настройки рулевого управления обязательно проверьте состояние всех компонентов системы: рулевой колонки, наконечников и шаровых опор. Изношенные детали могут значительно ухудшить управляемость автомобиля и привести к аварийным ситуациям.
СОВЕТ №2
Рекомендуется установить усилитель руля, если вы планируете использовать автомобиль для частых поездок по городу или на дальние расстояния. Это значительно упростит управление и сделает его более комфортным, особенно на низких скоростях.
-
Читайте также:
СОВЕТ №3
Обратите внимание на регулировку углов установки колес. Правильная геометрия подвески не только улучшает управляемость, но и способствует равномерному износу шин. Регулярно проверяйте и корректируйте углы развала и схождения.
СОВЕТ №4
Не забывайте о смазке всех подвижных частей рулевого управления. Это поможет избежать износа и заедания механизмов, а также продлит срок службы всей системы. Используйте качественные смазочные материалы, рекомендованные производителем.
