История автомобиля Жигули 2106 и его модификации

Автомобиль Жигули 2106, символ советского автопрома, заслуживает внимания благодаря своей уникальной истории и множеству модификаций. В статье рассмотрим отличия ВАЗ 2106 от предшественников и изменения в двигателе и трансмиссии, которые сделали этот седан популярным среди автомобилистов. Понимание эволюции Жигули 2106 поможет оценить его вклад в автомобильную культуру и разобраться в особенностях этого легендарного автомобиля.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году начал работу над новым проектом, который изначально получил название 21031. С этого момента начинается история легендарного автомобиля ВАЗ 2106, которая продолжалась целых 30 лет. Совсем недавно была представлена модификация «копейки» — ВАЗ 21011, поэтому решили не изобретать новое название. К модели были выдвинуты определенные требования:

• сокращение количества деталей с хромированным покрытием;
• улучшение освещения при минимальных изменениях конструкции.

Внешний вид автомобиля стал классикой своего времени. В дизайне использовалось много стильного черного пластика, популярного в ту эпоху. Дизайн автомобиля разработал В. Антипин, а В. Степанов спроектировал задние фонари для ВАЗ 2106, которые позже использовались и в других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения в своем внешнем облике:

• измененные бамперы;
• новые колпаки для колес;
• значительно улучшенная облицовка передней части;
• боковые повторители указателей поворотов;
• вентиляционные решетки в задних стойках;
• и, что самое главное, новая эмблема завода «Жигули».

Интерьер автомобиля также претерпел изменения:

• обновленная обивка дверей и подлокотники;
• на передних сиденьях появились регулируемые подголовники;
• в системе управления была добавлена аварийная сигнализация;
• справа расположен переключатель для управления омывателем лобового стекла;
• яркость освещения приборной панели можно регулировать с помощью специального реостата;
• индикатор, сигнализирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Классическая версия ВАЗ 2106 имела и люксовую комплектацию, которая отличалась от базовой наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

„Шестёрка“: как ВАЗ-2106 стал легендой советского автопрома

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели двигатель 2103 был переделан. На 3 мм увеличили диаметр каждого цилиндра, а это дало прибавку в объеме почти 0,3 л. В итоге рабочий объем стал равен 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но не удалось добиться 80 л. с. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не изменять. Поэтому классика ВАЗа имеет много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП тоже интересна, т. к. для «шестерки» была разработана своя коробка, которая немного позже стала устанавливаться на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать и в двух вариантах с меньшими по мощности двигателями. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове имеются крепления и отверстия под педали и руль со стороны пассажира.

Модель выпускалась и для экспорта в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эры «шестерок», именно тогда сошел с конвейера ВАЗа первый пробный автомобиль. Спустя почти 3 месяца он встал на поток, причем уже к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал автомобилем-трехмиллионником. Столько машин «Жигули» было выпущено заводом за свое короткое существование.

Ускоренная сборка двигателя ВАЗ-2106

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о автомобиле Жигули 2106 и его модификациях:

1. Происхождение и разработка: Жигули 2106, также известный как ВАЗ-2106, был представлен в 1976 году как улучшенная версия модели ВАЗ-2103. Он был разработан на основе итальянского Fiat 124, но с учетом советских условий эксплуатации. ВАЗ-2106 отличался более мощным двигателем и улучшенной отделкой, что сделало его одним из самых популярных автомобилей в СССР.

2. Массовое производство: ВАЗ-2106 стал одним из самых массово производимых автомобилей в Советском Союзе. С момента начала производства и до 2006 года было выпущено более 2,5 миллиона экземпляров. Это сделало его не только символом эпохи, но и важной частью автомобильной культуры страны.

3. Модификации и экспорт: Жигули 2106 имел несколько модификаций, включая версии с кузовом универсал и седан. Кроме того, автомобиль экспортировался в различные страны, включая Италию, где он продавался под маркой Fiat. В некоторых странах модель была адаптирована для местных условий, что способствовало ее популярности за пределами СССР.

Эти факты подчеркивают значимость Жигулей 2106 как важного элемента автомобильной истории и культуры в СССР и за его пределами.

История создания ВАЗ — 2106 | ФИЛЬМ

История изменений модели 2106 за годы выпуска

История модели включает в себя множество изменений как в дизайне, так и в интерьере. Однако все эти изменения были довольно незначительными. Тем, кто планирует восстановить автомобиль ВАЗ 2106 до его оригинального состояния, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно приступать к реставрации. Например, после 1980 года все автомобили начали оснащаться карбюраторами «Озон».

С момента выхода «тройки» с конвейера, ВАЗ 2106 начал менять свои молдинги. Вместо хромированных деталей стали использовать пластиковые, исчезла окантовка на колесных арках, а привычные катафоты на задних крыльях были убраны. Даже заводской шильдик, который изначально имел привлекательный вишневый фон, был заменен на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий также уступили место пластиковым.

К концу 80-х годов ВАЗ 2106 претерпел множество изменений, и можно было приобрести автомобиль, который по функциональности оказался несколько хуже, чем модели, выпускавшиеся десять лет назад. Вместо фонарей в дверцах появились более дешевые светоотражатели. Это, конечно, удобно, но не так эстетично.

Задние барабанные тормоза пришли в ВАЗ 2106 от «пятерки», а колпаки на колесах исчезли, как и козырьки между бамперами и кузовом, предназначенные для защиты от грязи. В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя ранее при нажатии на ручник включалось реле, заставляющее лампу мигать.

На протяжении своей истории автомобиль становился проще и дешевле в производстве. Даже молдинги, которые были характерной чертой «шестерки», пытались убрать, но вскоре их вернули на место. К концу 90-х годов ВАЗ 2106 значительно изменился: большая часть хромированных деталей исчезла, так как их производство было слишком затратным.

Ремни безопасности стали исключительно инерционными, а руль был заимствован от более современных моделей ВАЗ 2105. Электрические стеклоподъемники можно было заказать по желанию: их устанавливали на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. В этот период, который стал последним для «шестерки», были полностью убраны все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество продукции заметно ухудшалось.

Модификации автомобиля

Модель ВАЗ 21061, которая комплектовалась двигателем от 2103, была одной из популярных. Упрощенная схема охлаждения мотора — электрический вентилятор, отсутствовал, вместо него на помпе стояла крыльчатка. При работе двигателя радиатор постоянно обдувался потоком воздуха. В 90-х устанавливались бамперы от модели ВАЗ 2105. Автомобили на экспорт имели несколько улучшенную отделку и бамперы от «Нивы». ВАЗ 21062, 21064 — это «шестерка» с правым расположением руля. ВАЗ 21063 комплектовался мотором 21011. Отличия от 21061:

• наличие электрического вентилятора;
• указатель давления масла;
• выпускная система с одним резонатором.

Как и 21061, эта модель могла идти с завода, укомплектованная бамперами ВАЗ 2105. ВАЗ 21065 — это модернизированная «шестерка», которая выпускалась в 90-е годы. Новшества:

• мощный генератор;
• КПП 5-ступенчатая;
• задний мост с редуктором, у которого передаточное число 3,9;
• зажигание бесконтактное;
• карбюратор «Солекс»;
• фары с галогенными лампами;

ВАЗ 21066, которая шла на экспорт, имела расположение руля с правой стороны, двигатель объемом 1,9 л, ГУР, АБС, салон с кожаной обивкой, колесные диски с типоразмером 17 дюймов, АКПП, полный электропакет. А для отечественного потребителя классика выпускалась под модификацией ВАЗ 21067, оснащенной лишь инжекторной системой впрыска, и ВАЗ 21068, в которой использовались комплектующие «восьмерок».

Мнение эксперта

! Совет специалиста
Задать вопрос
Профиль в VK
Руслан Константинов
Узнать больше об эксперте

Руслан Константинов – профессионал в области автомобильного ремонта с десятилетним стажем. Он завершил обучение в Ижевском государственном техническом университете имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Его опыт охватывает широкий спектр работ, включая диагностику и ремонт двигателей и трансмиссий, а также консультации по выбору расходных материалов. Также он имеет опыт в ремонте электронных компонентов.

ВАЗ 2106, подобно ВАЗ 2101, можно считать настоящей иконой советского автопрома. У многих людей при упоминании марки ВАЗ сразу возникает образ «шестёрки». Этот автомобиль славится своей надежностью, неприхотливостью и простотой в обслуживании, став самым массовым продуктом тольяттинского автозавода. Хотя технические характеристики модели не идеальны, ВАЗ 2106 олицетворяет целую эпоху и мечту многих советских граждан. Многие дедушки по-прежнему бережно ухаживают за своими «шестёрками» в гаражах, и не случайно, что сейчас немало перекупщиков стремится приобрести ВАЗ 2106 в хорошем состоянии. Этот автомобиль постепенно становится раритетом, и некоторые коллекционеры готовы заплатить значительные суммы за идеально сохранившиеся экземпляры.

Культурное влияние и популярность Жигулей 2106

Автомобиль Жигули 2106, выпущенный в Советском Союзе в 1976 году, стал не только символом эпохи, но и важной частью культурной идентичности многих поколений. Его популярность была обусловлена не только техническими характеристиками, но и тем, как он вписался в повседневную жизнь советских граждан.

С момента своего появления Жигули 2106 быстро завоевали симпатии автолюбителей благодаря своему современному дизайну, который сочетал в себе элементы итальянского стиля и советской практичности. Автомобиль стал доступным средством передвижения для многих семей, что способствовало его массовому распространению. В течение 70-х и 80-х годов Жигули 2106 можно было увидеть на улицах городов и в деревнях, что сделало его неотъемлемой частью советского ландшафта.

Культурное влияние Жигулей 2106 проявилось и в искусстве. Автомобиль стал героем песен, фильмов и литературных произведений. В советском кино часто можно увидеть сцены, где главные герои путешествуют на Жигулях, что подчеркивало их статус как символа свободы и независимости. Песни, посвященные автомобилям, также способствовали популяризации модели, создавая романтический образ жизни на колесах.

Кроме того, Жигули 2106 стали частью молодежной субкультуры. В 80-х годах, когда автомобиль стал доступен не только для семей, но и для молодежи, он стал символом свободы и бунта. Молодые люди собирались на встречах, где обсуждали тюнинг и модификации своих автомобилей, что способствовало формированию целой культуры вокруг Жигулей. Автомобиль стал не просто средством передвижения, но и объектом гордости, который отражал индивидуальность владельца.

С падением Советского Союза и переходом к рыночной экономике интерес к Жигулям 2106 не угас. Несмотря на появление новых моделей и иностранных автомобилей, Жигули остаются популярными среди коллекционеров и автолюбителей. Многие владельцы восстанавливают и модернизируют свои автомобили, что свидетельствует о том, что Жигули 2106 по-прежнему вызывают ностальгию и привязанность.

Таким образом, Жигули 2106 не только стали важной частью автомобильной истории, но и оставили глубокий след в культуре и сознании людей. Их влияние ощущается и сегодня, когда автомобиль рассматривается не только как средство передвижения, но и как символ целой эпохи, наполненной надеждами, мечтами и стремлением к свободе.

Вопрос-ответ

Когда был выпущен первый автомобиль Жигули 2106?

Первый автомобиль Жигули 2106 был выпущен в 1976 году. Эта модель стала одной из самых популярных в Советском Союзе и была известна своей надежностью и простотой в обслуживании.

Какие основные отличия между Жигулями 2106 и 2103?

Основные отличия между Жигулями 2106 и 2103 заключаются в дизайне и технических характеристиках. 2106 имел более современный внешний вид, улучшенную подвеску и увеличенный объем двигателя, что обеспечивало лучшую динамику и комфорт при вождении.

Какие модификации Жигулей 2106 были наиболее популярны?

Наиболее популярными модификациями Жигулей 2106 стали версии с различными уровнями комплектации, включая спортивные и люксовые варианты. Также существовали модели с различными типами кузова, такими как седан и универсал, что позволяло удовлетворить потребности разных покупателей.

Советы

СОВЕТ №1

Изучите историю создания Жигулей 2106, чтобы лучше понять, как этот автомобиль стал символом своей эпохи. Обратите внимание на его технические характеристики и особенности, которые сделали его популярным среди водителей.

СОВЕТ №2

Посетите автомобильные выставки или клубы любителей ретро-автомобилей, чтобы увидеть Жигули 2106 вживую. Это поможет вам оценить его дизайн и конструкцию, а также пообщаться с владельцами, которые могут поделиться интересными историями.

СОВЕТ №3

Если вы планируете приобрести Жигули 2106 или его модификации, внимательно изучите рынок. Обратите внимание на состояние автомобиля, его историю обслуживания и наличие оригинальных деталей, что может значительно повлиять на его ценность.

СОВЕТ №4

Не забывайте о сообществе автолюбителей, которое активно обсуждает Жигули 2106. Участвуйте в форумах и социальных сетях, чтобы обмениваться опытом, получать советы по ремонту и обслуживанию, а также находить единомышленников.